Новият Сузуки Акрос PHEV (Suzuki Across PHEV) идва с батерия от 22.7 кВтч, осигуряваща 129 км електрически пробег и системна мощност от 309 к.с. Моделът може да бъде поръчан в Германия на цена от 55 490 €, като първите доставки започват тази есен. Най-ясният знак за смяната на поколението на Сузуки Акрос не е неговият облик, а две числа. Капацитетът на батерията нараства от 18.1 на 22.7 кВтч, което е приблизително 25% увеличение, докато обявеният електрически пробег скача от 75 на 129 км, или 72% повече.
Няма избор при задвижването. Акрос се предлага само като плъг-ин хибрид със задвижване на четирите колела във водещата комплектация Comfort+. Системата комбинира 2.5-литров бензинов двигател с два електрически мотора за обща мощност от 227 кВт, или 309 к.с. Батерията с капацитет 22.7 кВтч осигурява до 129 км електрически пробег по WLTP, а бързото зареждане чрез CCS достига до 50 кВт прав ток.
За сравнение, през пролетта предишният Акрос участва в нашия преглед на плъг-ин хибриди с пробег от около 74–75 км. Новите 129 км не са козметична промяна: за собственик, който изминава приблизително 50–60 км дневно, автомобилът потенциално може да покрие два работни дни, без да включва бензиновия двигател.
Техническият донор отново е Тойота RAV4 (Toyota RAV4). В Германия новият RAV4 PHEV започва от 49 990 €, или с 5 500 € по-евтино от Акрос. Все пак, това не е пряко сравнение: базовият модел на Тойота е с предно задвижване и 272 к.с., докато Сузуки веднага предлага 309 к.с., задвижване на всички колела E-Four и водеща комплектация. Тази разлика в гамата вече беше видима в нашата статия за европейското представяне на новия RAV4. Тойота официално предлага PHEV версии с 272 и 309 к.с., с пробег до 137 км.
Оборудването на Акрос включва 12.9-инчов инфоразвлекателен екран, 12.3-инчово цифрово приборно табло, head-up дисплей, електрически регулируеми предни седалки, адаптивен круиз контрол, 360-градусова камера и електрически заден капак. Цветът Super White е включен в цената; останалите три цвята струват допълнителни 990 €.
Това е показателен случай: Сузуки не се стреми да направи Акрос по-евтин RAV4. Моделът за германския пазар пристига веднага с водеща комплектация, задвижване на всички колела и най-мощната PHEV система – а основната промяна спрямо предишното поколение е електрическият пробег, който сега е почти двойно по-практичен за ежедневно шофиране.
Последвайте ни в Google News
