Мазерати (Maserati) ще представи два нови модела от сегмент Е до 2030 година. Междувременно, нова дизайнерска скица показва възможен наследник на Леванте (Levante). Стелантис (Stellantis) потвърди за двата нови модела, но групата все още не е уточнила дали един от тях ще наследи Леванте. Голям всъдеход остава най-вероятният кандидат да запълни празнината, оставена от модела, чието производство приключи през 2024 година. Мазерати вероятно ще определи името, облика и техническите спецификации, когато Стелантис представи новата си пътна карта в Модена през декември 2026 година. Официалният план FaSTLAne 2030 позиционира и двата проекта само в горния край на пазара. Независима дизайнерска скица от Томазо Чапи (Tommaso Ciampi) се опитва да си представи как би изглеждал бъдещият всъдеход.
Следващият водещ всъдеход на Мазерати може да преосмисли формулата Леванте
Концепцията изобразява по-нисък и по-елегантен автомобил от предишното поколение, като визуално го доближава до повдигнат гранд турър. Дългият преден капак и изместената назад кабина придават на всъдехода по-леки пропорции, въпреки значителния му размер, отдалеляйки го от масивния подход, възприет от много конкуренти. Задната част следва същата философия със скосен заден прозорец и тънък светлинен подпис, докато четири изпускателни накрайника подсказват за възможното използване на високопроизводителен двигател с вътрешно горене.
Мазерати не е разкрила каква архитектура ще използва реалният сериен модел. Отдавна се носят слухове за платформата STLA Large и производство в завода в Касино (Cassino), но Стелантис не е потвърдил официално нито една от възможностите. Името Леванте също остава несигурно, тъй като Мазерати може да го запази или да въведе изцяло различно име като част от новата си продуктова стратегия.
Въпреки това, гамата, представена през 2026 година, подсказва за по-гъвкав подход в сравнение с предишния план, фокусиран върху пълно преминаване към ток. Мазерати продължава да предлага своите електрически модели Фолгоре (Folgore), като същевременно засилва ролята на двигателя Нептуно V6 (Nettuno V6) чрез актуализации на Грекале (Grecale), ГранТуризмо (GranTurismo) и ГранКабрио (GranCabrio). Тази посока обаче сама по себе си не разкрива какво ще задвижва бъдещия водещ всъдеход, тъй като Мазерати не е обявила данни за мощността, спецификациите на батериите или конфигурациите на задвижването.
Позиционирането му в сегмент Е би трябвало да постави бъдещия всъдеход над Грекале и близо до дължината на стария Леванте, която е почти 5 метра. Мазерати следва да предостави по-ясни подробности за размерите, мястото на производство и задвижващите агрегати след декемврийската презентация. Тя може също така да разкрие дали компанията планира да възроди името Леванте или да го замени изцяло.
Последвайте ни в Google News
