Създаването на изцяло електрически мотоциклет за шосе е трудно предложение. Инфраструктурата за зареждане не е идеална, а пробегът на повечето електрически мотоциклети за пътя е наистина ужасен. Дори най-големите модели с батерии осигуряват пробег малко над 160 километра. Това, за нещо толкова въплъщаващо свободата като мотоциклета, не е достатъчно.
Ето защо електрическите кросови мотоциклети имат най-голям смисъл, тъй като имат повече от достатъчен пробег както за каране по тесни пътеки, така и за няколко часа на местната мотокрос писта. Те биха имали голям смисъл и на асфалтови писти, стига на пистата да има зарядно устройство.
Помислете. Правите бързи обиколки, но постоянно влизате, за да се охладите, отпуснете и си поемете дъх, което ви дава време да „презаредите резервоарите“, така да се каже. И тази идея, тази концепция, е точно това, което малкият стартъп за електрически супебайкове Лайтфайтър (Lightfighter) от Южна Калифорния се надява да покаже с предстоящото си демо турне по писти в Калифорния. И компанията иска вие – да, точно вие – да прекарате време с прототипите на марката.
Как да участвате в демо турнето
Използвайки моделите V3-RS Supersport и V3-RH Super Hooligan, ездачите ще имат възможност да направят няколко бързи обиколки на редица пистови съоръжения в щата.
Според прессъобщението на Лайтфайтър, „От 23 май участниците ще могат да тестват моделите Лайтфайтър V3-RS Суперспорт (Lightfighter V3-RS Supersport) и Лайтфайтър V3-RH Супер Хулиган (Lightfighter V3-RH Super Hooligan) на избрани пистови събития в Калифорния. Произлизащи директно от състезателната програма МотоАмерика (MotoAmerica) на Лайтфайтър, тези предпроизводствени машини предлагат ранен поглед върху предстоящите мотоциклети на компанията за състезатели и ентусиасти на пистови дни.“
Датите на демо турнето включват Лагуна Сека (Laguna Seca) на 23 май, Бътънуилоу (Buttonwillow) на 20 юни, отново Лагуна Сека на 5 юли, Тъндърхил (Thunderhill) на 25 юли, Сонома (Sonoma) на 31 август и отново Тъндърхил на 24 октомври. За да изпробват мотоциклетите, заинтересованите мотористи „трябва да са регистрирани за събитието на организатора на пистовия ден“, като от тези посетители, ако сте в сесиите на средна или напреднала група, можете да тествате всеки модел без допълнителни разходи. Както предполага това, редовните посетители ще заплатят малка такса, въпреки че не се посочва колко ще струва тя.
„Мисията на Лайтфайтър е да създава мотоциклети, които са най-бързи на състезателна писта, и ние вярваме, че електрическата мощност е най-добрият път за постигане на тази цел“, заяви Брайън Уисман (Brian Wismann), главен изпълнителен директор на Лайтфайтър, като добави: „Това турне е за да даде шанс на състезатели и пистови ездачи да изпитат сами предимствата на електрическия мотоциклет на писта и да оспорят някои от предубежденията около електрическите превозни средства в мотоциклетната индустрия.“
Технически характеристики и бъдеще на Лайтфайтър
Що се отнася до самите машини, мотоциклетите се задвижват от 16 kWh Li-NMC батерия, доставяща 154 к.с. и 162,72 Нм въртящ момент. Шасито е тръбна рама от хромирана стомана, подобна на тази, която ще намерите при Дукати (Ducati) или КТМ (KTM), и разполага с ковани алуминиеви джанти ОЗ Рейсинг (OZ Racing) и спирачки Брембо (Brembo). Има и набор от електронни контроли за контрол на сцеплението, регенеративно спиране и мощност чрез Мотек (Motec) главен блок. Целият пакет тежи едва 181 килограма, което го прави сериозно впечатляваща машина на хартия.
Лично за мен, този мотоциклет, както и неговият маркетинг, има много смисъл, както споменах по-горе. На писта и в гората електрическите мотоциклети работят добре в момента. А грижата за тези публики, като същевременно се предлага шанс да ги изпитат от първа ръка, е брилянтен маркетинг.
Що се отнася до бъдещето и притежаването на Лайтфайтър във вашия гараж, това все още изглежда като работа в процес на развитие. Чрез програмата за партньори по дизайн на марката, която предполагаемо струва около 92 000 €, ранните „партньори“ ще изпитат Лайтфайтър: „Чрез поредица от подбрани програми на писта, каним избрана група ездачи да се ангажират директно с нашата платформа, да разширят границите й, да усъвършенстват възможностите й и да оформят окончателната й производствена форма.“
Отново, готина концепция, която според мен има потенциал. Ще трябва да видим как компанията ще реализира тази визия и дали публиката ще бъде отзивчива.
Последвайте ни в Google News
