Следващото поколение ще предложи различни задвижвания и по-здрав вариант Stepway
Изцяло новата Дачия Сандеро (Dacia Sandero), която предстои да бъде представена през 2028 година, ще бъде първият автомобил от групата Рено (Renault Group), който ще предлага както бензинови, така и електрически задвижвания.
Новината за новия Сандеро се появи преди почти 18 месеца, когато тогавашният главен изпълнителен директор на Дачия (Dacia), Дени Льо Во, потвърди, че моделът ще пристигне със смес от електрически и двигатели с вътрешно горене. Той заяви, че пазарът „все още не е готов да премине изцяло към електрически“, но опциите с двигатели с вътрешно горене „най-вероятно ще бъдат изцяло хибридни“.
Скорошни разговори с управляващия директор за Обединеното кралство, Лина Рибейро, потвърдиха, че плановете за нов, мулти-енергиен Сандеро за 2028 година все още се изпълняват – и че моделът отново ще има повдигнат, здрав вариант Дачия Сандеро Степвей (Dacia Sandero Stepway), чийто облик е показан на ексклузивна снимка.
Ролята на Дачия като бюджетна марка на групата Рено ще играе важна роля в нивото на технологиите, предлагани в новия Сандеро. Затова се предполага, че вместо да използва специализираната архитектура AmpR за електрически автомобили, която е в основата на Рено 4 (Renault 4), Рено 5 (Renault 5) и предстоящото Рено Туинго (Renault Twingo), градският автомобил на Дачия ще се базира на съществуващата платформа CMF-B, адаптирана да поддържа както хибридни, така и електрически задвижвания.
Тази стратегия беше загатната наскоро от Франк Марот, вицепрезидент по маркетинг, продажби и операции на Дачия, който повтори, че докато групата Рено разполага с „много технически решения, които могат да позволят на Дачия да изгражда изцяло електрически автомобили на изцяло електрически платформи“, тя също така има възможност да разработва „гъвкави, мулти-енергийни платформи“.
Настоящият главен изпълнителен директор на Дачия, Катрин Адт, потвърди, че макар решенията все още да не са финализирани, екипът работи по решението за използване на „една платформа за всички [модели]“.
Независимо от крайния резултат, стойността ще продължи да бъде основна част от привлекателността на Сандеро, като Марот заяви, че Дачия трябва да бъде „най-добра в класа си по отношение на достъпността в света на електрическите автомобили“, подчертавайки, че целта ѝ е „да намери баланса между производителността на продукта и достъпността“, за да „доведе електрическите автомобили до масовите пазари“.
Смята се, че Дачия има за цел да приеме универсален облик, който ще направи нейните автомобили с двигатели с вътрешно горене и електрически модели неразличими за неопитното око.
Докато моделите с двигатели с вътрешно горене ще получат конвенционална предна част, електрическият вариант се очаква да включва фини аеродинамични промени и затворена решетка – вероятно дори с вградени дръжки на вратите и малко по-нисък просвет.
Както беше споменато, Сандеро ще се предлага във версии градски автомобил и псевдо-SUV. Това е изпитана формула за Дачия, която главният дизайнер Давид Дюран има желание да използва, предполагайки, че производителят иска да има „повече разлика между тези две части на семейството“.
Предвид връзките си с платформата CMF-B, логично е да се предположи, че следващото поколение Сандеро ще наследи някои от задвижващите агрегати, намиращи се в автомобили като най-новото Рено Клио (Renault Clio), както и в собствените модели на Дачия – Дъстър (Duster) и Джогър (Jogger).
Коментарите на Льо Во относно разпространението на хибридните технологии означават, че дефорсирана версия на 1.8-литровия бензиново-електрически агрегат на Клио се очаква да бъде единствената опция с двигател с вътрешно горене – макар турбо бензиновият TCe на Рено да остава като възможност.
От страна на електрическите версии, Сандеро се очаква да заимства голяма част от технологиите си от най-новите Туинго и Р5, вероятно с фокус върху по-достъпните, по-малко мощни модели, оборудвани с по-малките опции за батерии. Системата на Туинго с 27.5 kWh осигурява пробег до 262 километра, докато по-големите батерии от 40 kWh и 52 kWh в Рено 5 (Renault 5) официално предлагат до 406 километра.
Адт заяви, че Дачия „все още е във фаза на разработка на [новия Сандеро]“ и че марката „вероятно ще говори за това през 2028 година“.
Засега фокусът на компанията е върху следващото поколение Дачия Спринг (Dacia Spring), което предстои да бъде представено през идните месеци.
Последвайте ни в Google News
