През последните години N подразделението на Хюндай (Hyundai N Division) се утвърди като високопроизводително звено на корейската марка, демонстрирайки усилията си да издигне автомобилите на Хюндай чрез хечбека Велостър N (Veloster N). Със силно влияние и оформено от бивши таланти от утвърдени немски спортни подразделения, по-специално Алберт Бирман (Albert Biermann), бивш ръководител на научноизследователската и развойна дейност на M подразделението на БМВ (BMW), това собствено спортно подразделение си постави за цел да превърне съществуващите серийни модели на Хюндай в по-вълнуващи за шофиране, наравно със спортни хечбеци като Фолксваген Голф GTI (Volkswagen Golf GTI) и електромобили със спортни характеристики.
Стандартната Хюндай Елантра (Hyundai Elantra), известна също като Аванте (Avante) и i30 Седан (i30 Sedan) на задграничните пазари, служи като традиционен компактен седан от дебюта си на северноамериканския пазар, предлагайки достъпен аналог на Тойота Корола (Toyota Corolla) и Хонда Сивик (Honda Civic). Докато дизайнът и качеството на продуктите на корейските автомобили преживяха „възраждане“, превръщайки ги в сериозни конкуренти на американските и европейските марки през последните години, така нараства и потенциалът им като вълнуващи за шофиране автомобили.
За да отговори на сегмента на спортните компактни автомобили, Хюндай представи N-версия на моделното име Елантра за първи път през 2022 година. Елантра N (наричана също Аванте N и i30 Седан N зад граница) носи по-вълнуващи характеристики на компактния седан, от двигател с турбокомпресор до по-добри настройки на окачването и шасито, както и уникални стилистични елементи като стандартно оборудване. Всичко това допринася Елантра седан да стане по-способен спортен седан, конкуриращ се с други в сегмента на спортните компактни автомобили. Конкуренти на Елантра N седан включват Тойота GR Корола (Toyota GR Corolla), БМВ M230i и Хонда Сивик Si/Type R (Honda Civic Si/Type R).
Тази статия разглежда Хюндай Елантра N по моделни години, обсъждайки всички поколения на Хюндай Елантра, които се предлагат в САЩ.
Модел 2024–настоящ Хюндай Елантра N Първо поколение с обновяване (CN7)
Хюндай Elantra N (Hyundai Elantra N) от първото си поколение получи обновяване по средата на жизнения цикъл само няколко години след пазарния си дебют, което донесе редица промени в облика, задвижването и други основни характеристики. Ключовите разлики, въведени с обновяването, включват нов дизайн на предната и задната броня, нови алуминиеви джанти и преработено оформление на инфоразвлекателната система и цифровия приборен панел.
Същият 2.0L редови четирицилиндров турбо двигател продължава да се използва ексклузивно в Elantra N, както и през предишни години, с предишните си показатели. Той работи съвместно с шестстепенна механична или осемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител. Последната все още разполага с функцията „N Grin Boost“ (N Grin Boost), която временно увеличава мощността от 276 к.с. до 286 к.с. за кратки ускорения.
Джаред Розенхолц (Jared Rosenholtz), бивш главен редактор в CarBuzz (CarBuzz), заяви, че двигателят изпраща 276 к.с. и 391 Нм въртящ момент към предните колела чрез шестстепенна механична или опционална осемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител. Той допълни, че този четирицилиндров двигател е наслада, осигуряваща изобилие от мощност до червената линия.
Към гамата през последните години добавиха и лимитирана серия, позната като Elantra N TCR Edition (Elantra N TCR Edition). Представена в чест на успехите на Хюндай (Hyundai) в моторните спортове от сериите TCR (Touring Car Racing), тя предлага уникална комбинация от външни аксесоари, които подобряват шофьорските характеристики и облика на автомобила спрямо стандартния обновен Elantra N. Сред тях са по-голям регулируем заден спойлер на багажника, леки ковани алуминиеви джанти и подобрена спирачна система. Всички модели се предлагат единствено в цвят на каросерията „Performance Blue“.
От Хюндай САЩ (Hyundai USA) съобщиха, че моделът е почит към шестте последователни шампионата на производителите в сериите IMSA Michelin® Pilot Challenge (IMSA Michelin® Pilot Challenge). Отбелязаха, че сред характеристиките са специфична за модела спирачна система N Performance (N Performance), регулируемо крило от карбонови влакна тип „лебедова шия“ и леки 19-инчови ковани алуминиеви джанти N TCR (N TCR).
Хюндай Елантра N (Hyundai Elantra N) направи своя дебют за моделната 2022 година, базирайки се на седмото поколение на Елантра (известно вътрешно като CN7). В своето първо поколение за Северна Америка, Елантра N беше първият модел на Хюндай N, който продължи спортно ориентираната гама след спирането от производство на Велостър N (Veloster N).
Използвайки платформата на седана Елантра от поколението CN7, забележимите промени по N-версиите бяха вдъхновени предимно от елементи, използвани в състезателните автомобили на Хюндай. Те включваха фиксиран заден спойлер на багажника, по-големи алуминиеви джанти, различен дизайн на предната решетка и заден дифузьор, които подобряваха както външния облик, така и аеродинамичните функции. Включиха и по-големи дискови спирачки, заедно с по-добра твърдост на шасито и каросерията, многораменно задно окачване (за разлика от торсионната греда при стандартната Елантра) и електронен диференциал с ограничено приплъзване за по-добра пъргавина и способности при завиване.
Промените обхващат и интериора, като моделите Елантра N разполагат стандартно със спортни седалки тип „корито“, заедно с кожена тапицерия и цифрово приборно табло. Инфоразвлекателната система също получи няколко менюта и дисплеи, уникални за N моделите, от вграден таймер за обиколка до показания за различни параметри на спортните характеристики, когато автомобилът се използва на писта.
От Хюндай заявиха, че усъвършенстваната инфоразвлекателна система на Елантра N е оборудвана с графичен интерфейс, посветен на N, като информацията, необходима за високоскоростно шофиране по писта, се показва с числа на приборното табло, така че водачът да се чувства по-ангажиран със спортните характеристики на модела.
Само един двигател присъстваше в гамата на Елантра N: 2.0L турбо бензинов редови четирицилиндров агрегат с 276 к.с. и 392 Нм въртящ момент. Включена е и модернизирана система за променлив ауспух, която подобрява звука на двигателя. Скоростните кутии включват шестстепенна механична и осемстепенна автоматична с двоен съединител.
Последвайте ни в Google News
