През годините дизайнът на двигателите отбеляза няколко напредъка, които позволиха по-голяма мощност. Турбокомпресорът преобразява спортните характеристики на двигателя и всъщност не е нова технология, а съществува повече от век. По същество един турбокомпресор се състои от множество свързани турбини. Една турбина се задвижва от изпускателни газове, което позволява на другата свързана турбина да всмуква въздух. Този въздух се компресира и изтласква в двигателя, създавайки временен импулс на мощност, тъй като повече въздух изгаря повече гориво.
Традиционно, един от недостатъците на двигателите с турбокомпресор е така нареченото забавяне (турбо лаг). По принцип, когато водачът натисне педала на газта, има забавяне, преди двигателят да генерира повишаване на мощността. Това се случва, защото отнема време на турбокомпресора да набере обороти и да достави компресирания въздух обратно в двигателя. Но Волво (Volvo) намери начин да заобиколи този проблем преди няколко години със своята технология PowerPulse. Волво включи тази иновативна система в дизеловите си модели, като V90, S90 и всъдехода XC90.
В допълнение към типичната система с турбокомпресор, технологията PowerPulse включва електрически компресор и резервоар за съхранение. Компресорът се захранва от въздушния филтър, компресира въздух и го съхранява в резервоара. При ускорение, въздухът под налягане, съхраняван в резервоара, се изпраща към турбокомпресора (към изпускателната страна), като незабавно задвижва турбините. За съжаление, американският пазар не успя да види тази система в действие, тъй като Волво не е продавало дизелови автомобили в САЩ от 1985 г.
Ако технологията PowerPulse е толкова добра, какво се случи с нея?
Волво започна да включва системата за турбокомпресор без забавяне в някои от своите автомобили през 2016 г. Но до 2023 г. автомобилният производител обяви, че ще приключи с дизеловите двигатели през следващата година. Всъщност, последният дизелов XC90 напусна поточната линия в началото на 2024 г., с което сложи край на 45-годишната връзка на Волво с дизеловия двигател. Причината? Компанията реши да се насочи към електрически превозни средства.
Първоначално, през 2021 г., Волво обяви в официално съобщение, че до 2030 г. ще бъде напълно електрическа марка. Въпреки това, оттогава автомобилният производител леко отстъпи от тези амбиции, макар и да остава ангажиран с електрическата посока. Пазарът е предизвикателен за електромобилите, а сред електрическите автомобили, спрени от производство през 2026 г. досега, Волво EX30 попадна в списъка след производствен цикъл от само няколко години.
В момента Волво предлага изцяло електрически и хибридни превозни средства, като последните включват турбокомпресор. Въпреки това, технологията PowerPulse вече е остаряла. Хибридните задвижвания като B5 и B6 не се нуждаят от допълнителен компресор и резервоар за въздух, за да намалят забавянето, тъй като електрическият мотор може незабавно да задвижи турбокомпресора и да елиминира забавянето, докато се натрупат изпускателните газове.
Последвайте ни в Google News
