Ямаха (Yamaha), известна още като марката „Камертон“, изглежда обмисля нов, по-високо позициониран вариант за своя впечатляващ трицилиндров модел с класически облик.
Авторът на статията признава, че е изпитвал силно желание към мотоциклетите на марката още преди да изпробва „магията“ на двигателя CP3. След като е карал продължително модел MT-09 (MT-09), той е бил още по-близо до придобиването на XSR. Трицилиндровият двигател на Ямаха се е оказал толкова добър, колкото се е говорело, но журналистът е искал малко повече от някои от компонентите.
Сега обаче изглежда, че Ямаха може скоро да направи XSR900 (XSR900) неустоим за автора и много други мотоциклетисти.
Моделът XSR900 вече е изкушавал автора неведнъж, а вариант SP (SP) най-накрая може да реши окончателно въпроса.
Още интересни документи от Ямаха
Причината е, че според информация от Motorcycle.com, Ямаха е подала документи за одобрение на VIN за XSR900 SP. Това обозначение обикновено означава значително подобрение. Тъй като то се появява и при други мотоциклети от гамата на Ямаха, като MT-09 и MT-10 (MT-10), носи съществени промени във визията, хардуера и електрониката.
При MT-09 SP (MT-09 SP), който е най-близкият аналог на XSR, Ямаха добавя специална окраска, вдъхновена от РЗ350 (RZ350) от 80-те години. Вътрешно марката го оборудва с ексклузивни режими за писта и други функции за по-изискано управление. Заедно със система за управление на спирачното усилие на двигателя и превключващ се заден ABS, Ямаха монтира и своята система за интелигентен ключ за по-удобно стартиране.
Въпреки че версията SP не носи допълнителна мощност или въртящ момент, авторът никога не е изпитвал липса на такива при 890-кубиковия трицилиндров двигател на Ямаха. Той е достатъчно мощен, генерирайки 117 к.с. и 92.8 Нм въртящ момент.
Нашествие от трицилиндрови модели?
Ако следите последните събития в света на мотоциклетите, може би си спомняте, че Ямаха наскоро подаде документи за одобрение на VIN за XSR900 GP (XSR900 GP). Въпреки че обозначенията се различават само с една буква, двата модела обещават да бъдат много различни мотоциклети. Както вече се предлага в Европа, XSR900 GP има по-агресивна позиция на каране с полуобтекател и по-ниски кормила.
В противен случай, той не носи същите подобрения по шасито като версията SP. Под обтекателя се крие стандартен XSR900, което означава, че акцентът е по-скоро върху визията, отколкото върху спортните характеристики.
Във всеки случай, Ямаха също така загадъчно намекна, че ще „предефинира стандарта“ на изложението EICMA (EICMA) през 2026 година, което ще се проведе след няколко месеца, така че нещо голямо определено предстои. Дали евентуалното съобщение ще донесе отдавна подозирания Ténéré 900 (Ténéré 900), нов малък трицилиндров модел или Niken GT (Niken GT), все още не е ясно.
Наличност и цени
Ямаха все още не е потвърдила съществуването на XSR900 SP. Въпреки това, базирайки се на разликата от около 1 650 € между MT-09 и MT-09 SP, се очаква новият модел да добави сходна надценка към цената от 9 750 € на стандартния си събрат, когато и ако той най-накрая пристигне на пазара.
Последвайте ни в Google News
