Китайският производител БИД (BYD) планира да разработи електрически микроавтомобил за Европа и други пазари, базиран на своя модел Racco (kei car), който досега се предлага само в Япония. Това ще включва използването на X-Pack – нов батериен пакет с инвертор.
Автомобилите от категорията „kei car“ са специална група превозни средства, насърчавани в Япония от десетилетия, които се отличават със способността си лесно да се движат по тесни улици. Според настоящите разпоредби, тези автомобили могат да бъдат с максимална дължина 3.40 метра и широчина 1.48 метра (без страничните огледала). Това ги прави значително по-малки от най-малките коли на европейския пазар, като Фиат 500e (Fiat 500e), който е дълъг 3.63 метра и широк 1.68 метра (без огледалата).
БИД навлезе на този уникален пазар с първия си „kei car“ – Racco. Моделът, представен на Японското автомобилно изложение (Japan Mobility Show) в Токио миналия октомври, влезе в продажба през юли. Той разполага с постояннотоков синхронен двигател на предната ос с 47 кВт, батериен капацитет от 36 кВтч и пробег от 320 километра. Базовата цена е 2 145 000 йени (приблизително 11 500 евро).
БИД ще използва Racco като технологична основа за Европа
Както съобщава _Nikkei_, БИД е взел решение да използва Racco и неговите технологии като основа за други световни пазари, включително Европа. Това обаче няма да бъде директно прехвърляне на модела Racco едно към едно, а по-скоро един или няколко електрически микроавтомобила, които са по-големи и по-подходящи за европейския пазар.
Въпреки това, БИД вероятно ще гарантира, че подобни модели няма да надвишават 4.20 метра дължина, което ще им позволи да се впишат в новопланираната категория превозни средства M1E на Европейския съюз, която ще получи специална подкрепа в бъдеще. БИД вече предлага на европейския пазар 3.99-метров електрически автомобил – Dolphin Surf (Dolphin Surf), който попада в тази категория. Така моделите, базирани на „kei car“, вероятно ще бъдат позиционирани между Racco и Dolphin Surf.
Технологията X-Pack
Освен компактните си размери, друга отличителна черта на „kei car“ на БИД е така нареченият X-Pack. Той обединява ключови електрически компоненти, включително инвертора и други управляващи блокове, директно в пода на батерийната единица, вместо да ги разполага отделно в двигателния отсек, както е традиционно. При Racco, X-Pack е интегриран пряко със структурна LFP Blade батерия като част от архитектура „клетка към каросерия“. Така батерията служи не само като система за съхранение на енергия, но и като носещ елемент на автомобилната конструкция.
В бъдеще X-Pack може да стане основа за електрическите микроавтомобили на БИД за Европа и други световни региони. Тъй като неговата компактна интеграция на инвертора и батерията може да бъде мащабирана към малко по-големи платформи от А-сегмента, БИД може да използва този подход, за да произвежда рентабилни и по-лесни за изработка електрически автомобили за европейския пазар – например в новия си завод в Унгария.
Последвайте ни в Google News
