БИД (BYD) представи RACCO (RACCO), мини пътнически електромобил, разработен специално за японския пазар, на 28 юли 2026 година. Моделът се предлага в три версии на цена от около 13 000 до 15 000 евро. Пробегът на автомобила достига 210 км или 320 км с едно зареждане. Кумулативните поръчки надхвърлиха 1000 броя в рамките на около две седмици след представянето и достигнаха приблизително 1500 до края на август. Около 80% от поръчките са за най-високата версия 300 Premium. Междувременно, реално регистрираните нови превозни средства са общо 206 за юли и август, което създава значителна разлика между поръчките и доставките. Ключовият въпрос е доколко един мини електромобил, създаден специално за Япония, може да проникне на пазара на мини превозни средства, дълго доминиран от местни японски производители.
Продажбите на RACCO, мини пътнически електромобил, разработен от китайския гигант за електрически превозни средства БИД специално за японския пазар, започнаха на 28 юли 2026 година. Кумулативните поръчки надхвърлиха 1000 броя в рамките на около две седмици от представянето, което отбеляза най-бързия темп сред всички модели, които БИД е въвеждал в Япония до момента. Докато поръчките са силно концентрирани в най-високото ниво на оборудване, реалните регистрации на нови превозни средства са значително под обема на поръчките, което прави увеличаването на капацитета за доставка ключов фокус занапред.
RACCO е първият серийно произвеждан електромобил от чуждестранен производител, създаден специално съобразно японските спецификации за мини превозни средства (kei car). БИД прекара две години в проучване как се използват мини превозните средства в Япония за ежедневни цели като пазаруване и семеен транспорт, и отрази тези констатации в оформлението на автомобила. Дизайнът съчетава изключително висока каросерия с електрически плъзгащи се врати от двете страни, като приоритет е лекотата на влизане и излизане за пътниците на задните седалки и щедрото вътрешно пространство.
Задвижването е на предните колела. Шасито, каросерията и системите за задвижване/управление са изцяло новоразработени. В основата си автомобилът е оборудван със собствената батерия Blade Battery на БИД, използваща литиево-желязо-фосфатна химия, и прилага технологията CTB (Cell to Body), която интегрира батерията в структурата на превозното средство, постигайки едновременно безопасност и пробег в ограничените размери на мини автомобил.
Името на модела произлиза от морската видра (racco на японски). Името е предназначено да предизвика асоциации с интелигентността на животното при използване на камъни за отваряне на миди, неговата очарователна и достъпна природа, както и връзката му с морската среда. RACCO направи своята световна премиера на Автомобилното изложение в Япония (Japan Mobility Show) през октомври 2025 година, където BYD Japan Group го представи като световен дебют.
Три нива на оборудване и цени
Производственият модел се предлага в три версии: „RACCO 200“, „RACCO 300 Plus“ и „RACCO 300 Premium“. Размерите на каросерията и мощността на двигателя са идентични за всички версии, като капацитетът на батерията и нивата на оборудване са основните диференциращи фактори. Версията RACCO 200 е с цена от около 13 000 евро, батерия с капацитет 22.40 кВч и пробег 210 км. RACCO 300 Plus струва около 14 000 евро, разполага с 35.84 кВч батерия и пробег 320 км. Най-високата версия, RACCO 300 Premium, е на цена от около 15 000 евро, също с 35.84 кВч батерия и 320 км пробег.
Базовият RACCO 200 поддържа атрактивна цена, като предлага двойни електрически плъзгащи се врати, 10.1-инчов сензорен екран и модерни системи за подпомагане на водача като стандарт. Версията 300 Plus добавя отопляем волан, отопляеми предни седалки и алуминиеви джанти. Водещата версия 300 Premium е оборудвана със седалки от изкуствена кожа, електрически регулируема шофьорска седалка, система BYD Around View Monitor и „свободни ръце“ плъзгащи се врати.
Националната субсидия за електромобили в Япония е фиксирана на 900 евро за всички модели и версии. За RACCO 200 ефективната цена след прилагане на субсидията достига около 12 000 евро. Въпреки това, таксите за регистрация и опциите са допълнителни, а някои общини предлагат свои собствени допълнителни субсидийни програми в допълнение към националната схема.
БИД е подготвил и програма за лизинг с остатъчна стойност за RACCO 200, включваща 50% балонно плащане, отложено за пет години, без първоначална вноска или бонус плащане. Ако еквивалентът на 900 евро субсидия бъде приспаднат от месечните вноски за 60 месеца, БИД изчислява ефективна месечна вноска от около 110 евро. Отложената сума обаче не е гарантирана остатъчна стойност в края на срока на плащане; клиентите трябва да потвърдят конкретните условия при изтичане на договора индивидуално.
Разлика между поръчки и реални продажби
Според БИД, кумулативните поръчки надхвърлиха 1000 броя в рамките на приблизително две седмици от представянето и нараснаха до около 1500 броя до края на август. По отношение на версиите, най-високата версия 300 Premium представлява около 80% от поръчките, което показва, че търсенето е силно насочено към най-високата спецификация в началната фаза на представянето.
Междувременно, според данните за регистрации на нови превозни средства от Японската асоциация за мини превозни средства, регистрациите на RACCO са общо 125 броя през юли и 81 броя през август, за кумулативен общ брой от само 206 броя за двата месеца. Разликата между поръчките и регистрациите се дължи на времевото забавяне между пристигането на автомобила на пристанището, разпределението до дилърите, регистрацията на новото превозно средство и окончателната доставка до клиентите. Към края на август БИД е посочил планове да започне разпределението на моделите 300 Premium, пристигащи на пристанището от средата на септември нататък, до дилърите, като пълномащабните доставки ще започнат през втората половина на септември.
Изключително необичайно е чуждестранен производител да навлезе на японския пазар на мини превозни средства – сегмент, в който местните японски автомобилни производители държат преобладаващ дял – с целенасочено създаден модел. Траекторията на продажбите на RACCO ще служи не само като барометър за стратегията на БИД в Япония, но и като индикатор доколко новата категория мини електромобили ще бъде приета на японския пазар. Дали БИД може да превърне инерцията на поръчките в реални продажби ще зависи от готовността на неговата инфраструктура за доставка, като предстоящите месечни данни за регистрациите ще бъдат внимателно следени.
Последвайте ни в Google News
