Изминаха няколко месеца, откакто Хюндай (Hyundai) представи изцяло новата Елантра (Elantra), или поне нейния еквивалент за корейския пазар. Но моделът все още не е свалил камуфлажа си от прототипите в САЩ, а екипът от шпионски фотографи на CarBuzz току-що засне един, който крие нещо ново. Изглежда, че Хюндай добавя нещо уникално към Елантра този път.
Нещо, което би могло да помогне на купувачите на компактния седан да пропускат още повече зареждания с гориво, отколкото при хибридната версия.
Осмото поколение на Хюндай Елантра, известно като Аванте (Avante) на домашния пазар, е по-агресивно и масивно от модела, който замества. Проектиран според дизайнерския език „Art of Steel“, който видяхме и при най-новия Тусон (Tucson), това е изцяло нова посока от компания, която сменя дизайнерския си облик по-често, отколкото конкурентите си сменят маслото.
Загадъчен отвор за зареждане
Този най-нов прототип на Елантра има нещо, което не сме виждали преди при Елантра, дори когато това ново поколение е било подлагано на изпитания. Ако погледнете от страната на пътника, камуфлажният капак има много видим отвор точно над задната гума.
Не, това не е капак за резервоара за гориво. Хюндай ги поставя от страната на водача, независимо от пазара. Това означава, че е капак за електрически порт за зареждане и Хюндай крие електрическо задвижване. И не смятаме, че това е фалшив изрез. Предишните прототипи на Елантра, които сме виждали със силен камуфлаж, нямат този отвор.
Ние не смятаме, че това е изцяло електрическа Хюндай Елантра. Хюндай ясно заяви, че електрическите им модели са отделна линия, продавана под марката Йоник (Ioniq). Освен това, ако беше електромобил, вероятно Хюндай не би поставил контакта там.
Плъгин хибрид или с удължен пробег?
Това е по-вероятно плъгин версия на Елантра. Нашите шпиони също така предполагат, че може да е електрическа версия на седана с удължен пробег. Това със сигурност е възможно, предвид вялите продажби на плъгин хибриди, но намирането на място за по-голяма батерия, вероятно 40-50 кВтч, би било трудно в сегашната архитектура на седана. Освен това, това би направило „достъпния“ седан много скъп.
Плъгин хибриден модел би имал повече смисъл. С по-малка батерия от 15-20 кВтч, Елантра все пак би могла да предложи 64-80 километра електрически пробег, преди двигателят на хибридната система да се включи.
Вече знаем, че новата Елантра отново ще предлага хибридна система. Автомобилът със спецификации за Южна Корея ще използва 1.6-литров четирицилиндров двигател с 155 к.с., като американският модел вероятно ще използва същия.
Ако това наистина е плъгин хибридна Елантра, тя няма да е първата. Първата плъгин хибридна Елантра на Хюндай беше наречена Елантра Лингдонг PHEV (Elantra Lingdong PHEV) и се произвеждаше в Китай от Beijing Hyundai за този пазар, започвайки от 2019 г. Този модел можеше да измине около 80 километра с едно зареждане и разполагаше с около 100 к.с. при работа на двигателя и електромотора.
Пазарни предизвикателства и ценова чувствителност
Когато става въпрос за по-малки, достъпни автомобили, цената обикновено ограничава наличните технологии. Най-модерните двигатели, най-изисканите трансмисии и големите електрически батерии няма да работят с цена в диапазона до 20 000 евро.
Това важи двойно, когато се опитате да поставите две задвижвания, както при плъгин хибрид или електромобил с удължен пробег. Хюндай също заяви, че спира производството на по-скъпия плъгин хибриден Тусон поради липса на търсене, и това са два аргумента срещу Елантра с по-голяма батерия. Да, Тойота (Toyota) Приус (Prius) го направи, но този модел струва около 31 500 евро, базиран на автомобил, който започва от 27 000 евро. Елантра започва от около 20 500 евро.
Какво е това тогава? Подобно на Лингдонг (Lingdong), това може да е автомобил за друг пазар, който се тества тук. Или пък Хюндай може да е на път да поднесе още една голяма изненада в сегмент, където Тойота и Хонда (Honda) едва ли ще ги последват. Може би това би дало на Хюндай неочаквано предимство.
Във всеки случай, представяне до края на годината е възможно.
Последвайте ни в Google News
