Хонда (Honda) ще добави своята E-Clutch технология към круизъра CMX500 Rebel, подходящ за A2 категория, за моделната 2027 година.
Ниският мотоциклет, задвижван от 471-кубиков DOHC паралелен двуцилиндров двигател, се присъединява към CBR500R, CB500 Hornet и приключенския NX500 в използването на технологията. По този начин CL500 scrambler остава последният модел от тази двигателна платформа, който все още не разполага със системата.
Въпреки че лостът за съединителя отляво остава на мястото си, шестстепенната E-Clutch елиминира нуждата от неговата употреба при потегляне или спиране. Все пак водачът може да го използва, но технологията автоматично изключва съединителя при необходимост, за да улесни управлението при ниска скорост.
Предлага се и традиционна версия с ръчен съединител. Новият мотоциклет вече разполага и с 89-милиметров кръгъл TFT дисплей, включващ навигация завой по завой, който замества предишния минималистичен LCD панел. Гумените тампони на задния амортисьор също са променени за по-плавно возене.
Останалата част от мотоциклета е непроменена, запазвайки достъпната седалищна височина от 690 мм, както и мощност от 45.6 к.с. при 8500 оборота в минута и 43 Нм въртящ момент при 6000 оборота в минута.
Предлагат се нови цветове както за стандартната, така и за S версиите, както и за по-големите модели CMX1100 Rebel, CMX1100T Rebel и CMX1100SE Rebel. Общо за Европа са продадени над 67 000 мотоциклета от серията CMX, включително и 500-кубиковите версии.
Освен това, Хонда потвърди само актуализации в цветовите схеми за шестцилиндровото семейство GL1800 Gold Wing за 2027 година. Те включват иридиево сив металик, графитено черен и алюминационно син металик за модела Gold Wing Tour.
От екипа на MCN смятат, че E-Clutch системата на Хонда предизвиква смесени чувства, но опцията за по-лесно управление на съединителя ще привлече някои водачи. Има надежда, че тя ще спомогне за привличането на повече млади мотористи, което би било чудесно.
Последвайте ни в Google News
