Джип Compass навигира със стил

Марката Джип (Jeep) е собственост на Chrysler/Fiat Motor Company, но продуктите все още демонстрират всички способности на истинския оригинал.

Покажете на Джип черен път и той ще впечатли с превъзходни офроуд способности. Джип вече се е превърнало в нарицателно име за автомобил 4×4, но именно то е оригиналният истински 4×4.

Въпреки това, компанията осъзнава, че повечето SUV/кросоувър (SUV/Crossover) превозни средства рядко напускат асфалта, и затова новият Компас (Compass) сега се фокусира върху предното предаване, макар че задвижване на четирите колела също е налично.

Новата гама включва 145 к.с. 48V самозареждащ се е-хибрид, 195 к.с. плъг-ин е-хибрид и три изцяло електрически версии, вариращи от 213 к.с. с предно предаване до 375 к.с. със задвижване на всички колела.

Този модел се предлага в две нива на оборудване, а именно Алтитуд (Altitude) и Първо издание (First Edition), като цените започват от 42 995 € за модела Алтитуд.

Тестовият автомобил тази седмица е Джип Компас 1.2-литров мек хибрид във версия „Първо издание“. И така, дали този нов Компас е просто икона на стила, живееща от репутацията на емблематичната марка Джип, но без офроуд способности?

Първи впечатления

Изчистените линии и страхотният избор от цветове придават на Компас много свеж и модерен стил.

Новият Компас се предлага в шест цвята. Гамата от цветове варира от Пасифик (Pacific) – синьо, което представя необятните простори на Тихия океан. Антарктика (Antarctica) – бяло, символизиращо леда и снега на най-южния континент на Земята, докато Амазония (Amazonia) – зелено с кафяви нюанси, напомня за дъждовната гора на Амазонка. Йосемити (Yosemite) – сиво, е емблематично за извисяващите се скали и скални образувания на националния парк, от който произлиза името му, а Вулкано (Vulcano) – черно, отдава почит на остров Вулкано в Сицилия.

Основните промени в този нов модел спрямо предшественика му са по-квадратна форма на каросерията и по-здрав изглеждащи арки на колелата. Той е по-дълъг с 4.55 метра, а пътниците отзад вече се радват на до 55 мм повече място за краката в резултат на това.

Много ми харесва здравият, специално създаден офроуд стил. Автомобилът има истинско присъствие на пътя и, седейки на тъмносиви 18-инчови джанти, трябва да кажа, че изглежда наистина много добре. Съдейки по броя хора, които хвърлят възхитени погледи към него, другите също изглежда мислят така.

Какво е вътре?

Наистина съм впечатлен от интериора. Толкова много автомобили сега изглеждат сходно отвътре… малък дисплей за водача и огромен портретен тъчскрийн, поставен почти като следствие. Тук не е така. Джип изглежда е отделил време за проектирането на интериора.

Няма естествени материали като кожа и бях доволен да видя, че Джип честно нарича тапицерията на седалките „винил“, вместо „еко кожа“. Те обаче са направили тези материали да изглеждат много добре. Предните седалки са релефни с името Джип и са двуцветни.

Оформлението на таблото е отлично, с тънък пейзажен тъчскрийн, разположен в центъра, докато цифров дисплей за водача дава цялата необходима информация. Под тъчскрийна има ред хаптични сензорни бутони за основните функции. Установих, че се нуждаят от добро, твърдо натискане, за да работят, но въпреки това е страхотно да се види, че всички функции не минават през тъчскрийна.

Има и много добър гласов контрол, който според мен работи доста добре в 90% от случаите. Разбира се, понякога не разбираше командата, но това може би е било по-скоро моя вина, отколкото на системата.

Стандартното оборудване в този модел „Първо издание“ е наистина изчерпателно, като акцентите включват отопляеми предни седалки, отопляем волан, двузонов климатроник, режими на задвижване Select Terrain за Спорт, Сняг, Кал и Автоматичен, автоматично затъмняващо се огледало за обратно виждане, Apple CarPlay и Android Auto, за да назовем само няколко.

Позицията на шофиране е перфектна и осигурява команден изглед на пътя напред. Особено ми харесва фактът, че от шофьорската седалка може да се виждат предните леви и десни ръбове на капака. Идеално за маневриране в тесни пространства, като същевременно дава на водача усещане, че е в голям всъдеход.

Пространството е огромно, с много място за краката и главата както отпред, така и отзад. Багажникът, достъпът до който става чрез електрическа задна врата, предлага около 550 литра товарно пространство. Това е наистина много добре. Задните седалки се сгъват почти до равно, за да увеличат и тази товарна площ.

Какво има под капака?

Този самозареждащ се мек хибрид се задвижва от 3-цилиндров 1.2-литров бензинов двигател в комбинация с 48-волтова мека хибридна система. Този силов агрегат работи с 6-степенна автоматична трансмисия, задвижваща предните колела. Общата мощност е около 145 к.с.

Установих, че наистина работи на електрическа енергия повече, отколкото очаквах, предвид че това е мек хибрид. Дори при скорости до 80-90 км/ч, той ще превключи на електрически режим, макар и за кратко. При по-ниски скорости може да работи на електрическа енергия за малко по-дълго.

Покажете на Джип черен път и той ще впечатли с превъзходни офроуд способности.

Хю Магуайър

Резултатът е общ среден разход на гориво от 6.2 литра на 100 км, което дава на този нов Компас лесен пробег от над 700 км между зарежданията и, разбира се, без нужда от включване в контакт. Ето защо, според мен, самозареждащият се хибрид има най-голям смисъл от всички предлагани задвижващи системи в наши дни.

Със само 145 к.с. на разположение, за съжаление, динамиката не е силна страна. Изпреварването изисква внимателно планиране, а всеки опит за бързо ускорение е посрещнат със шумен двигател и бавен напредък.

Преходът от електрическа енергия към бензинов двигател и обратно е плавен при крейсерски скорости, но при ниски скорости в града преходът от електрическа енергия към двигателя е забавен и рязък, което води до неспокойно движение при ниска скорост.

Как се управлява?

С пътен просвет до 200 мм, ъгъл на подход от 20 градуса, ъгъл на пречупване от 15 градуса и ъгъл на отход от 26 градуса, новият Компас е оборудван да се справя с трудни терени с лекота. Дълбочината на газене на превозното средство до 470 мм подчертава обещанието му да се справя с най-предизвикателните среди. Функциите Selec-terrain са стандартни за всички версии.

Реалността обаче е, че с донякъде „задушен“ 1.2-литров бензинов двигател с недостатъчна мощност и предно предаване, този Компас не е всъдеход.

На открит път вози и се управлява добре, докато нивата на шум са похвално ниски. Управлението е прекалено леко, за да даде каквато и да е обратна връзка, докато педалът на спирачката има дълъг ход и се усеща доста „гъбест“. Въпреки всичко, той се управлява компетентно и се оказва приятен автомобил за пътуване.

Присъдата на Хю

Новият Джип Компас предлага добре балансиран пакет, подходящ за удобно и безопасно транспортиране на семейството от точка А до точка Б. Той предлага прилично ниво на стандартно оборудване и се оказва просторен и практичен. Това обаче може да се каже за много от неговите конкуренти, някои също от Stellantis Group, затова защо бихте купили този Джип?

Мисля, че този автомобил ще се хареса на тези, които харесват здравия и целенасочен офроуд тип стил, който другите SUV модели не предлагат. Това е покупка, която може да направите повече заради стила/облика му, отколкото заради някоя уникална функция.

Хареса ми този нов Джип Компас. Да, има няколко недостатъка, но като цялостен пакет той е доста привлекателен. Цената на Компас започва от 42 995 € и идва с петгодишна гаранция.

Предимства: