На фона на скъпото разработване и забавеното търсене на електрически превозни средства, Хонда (Honda) обяви миналата година, че отменя планираните си електромобили. Вместо това, компанията ще се фокусира върху хибридите. Оттогава марката представя технологията, която ще внедри. Тази седмица Хонда отново потвърди ангажимента си към хибридния сегмент, като актуализира списъка си с нови автомобили, както и въведе нова марка за своята технология.
Името е малко скучно, но предстоящата вълна от модели не би трябвало да бъде.
Повечето хибриди на Хонда ще са за Северна Америка
Да започнем с името, тъй като то не е сложно. Хонда просто нарича новото си поколение електрифицирани задвижващи агрегати „Honda Hybrid“. Това очевидно ще бъде името, което ще се появява върху превозните средства, заедно с актуализираната емблема „H“, която досега се е използвала предимно при концептуални автомобили и при болидите на Астън Мартин Ф1 (Aston Martin F1) с двигатели на Хонда. Името е точно, но доста безидейно. Дори и с това наименование, все още е възможно да видим и наскоро регистрираната търговска марка „DualPower eAWD“ при съответните модели, като например версиите със задвижване на четирите колела на Си Ар-Ви (CR-V) или Пайлът (Pilot).
В тази връзка Хонда отново потвърди, че до края на март 2030 година ще представи 15 модела с новите хибридни задвижващи агрегати на компанията, като допълни, че повечето от тези нови модели ще бъдат предназначени за Северна Америка.
Известно е, че Хонда подготвя два основни хибридни задвижващи агрегата – четирицилиндров за по-малки автомобили и V6 за по-големи, което ефективно покрива цялата гама от актуални модели на Хонда и Акура (Acura). Ако приемем, че всеки настоящ модел с марка Хонда получи нов хибриден вариант, това съставлява 8 модела. Същото за Акура би добавило още 4, за общо 12.
Сред първите от тези нови хибриди вероятно ще бъде следващото поколение Си Ар-Ви (CR-V), чието производство се очаква да започне догодина. Нова Акура Ар Ди Екс (Acura RDX) също вероятно ще е сред ранните премиери, тъй като беше представена с концепция, макар и без името Ар Ди Екс, по-рано тази година, а марката има спешна нужда от малък всъдеход. Редом с тази концепция за всъдеход на Акура беше показан и седан тип фастбек с марка Хонда. Не беше ясно кой модел предвещава повече – Сивик (Civic) или Акорд (Accord), но и двата са предвидени да получат нови задвижващи агрегати и основни преработки в посочения от Хонда срок.
Какво знаем за новите хибриди?
Хонда сподели изненадващо много информация за новите си задвижващи агрегати, както и за платформите, които ги съпътстват. Новата четирицилиндрова система е доста сходна с това, което Хонда използва в момента, дори до използването на 2.0-литров атмосферен четирицилиндров двигател. Въпреки това, Хонда е добавила директно впръскване към двигателя, актуализирала е електрическите мотори за по-висока ефективност и е прецизирала момента на използване на двигателя, за да увеличи максимално икономията на гориво. Хонда разполага и с ново шаси, което ще бъде значително по-леко, подобрявайки допълнително спортните характеристики и ефективността. Си Ар-Ви ще бъде един от първите модели с тези подобрения, последван от Сивик и Акорд, наред с други.
V6 хибридът е доста по-нов. Той използва същата основна схема като четирицилиндровата система, като задвижването идва директно от електрическите мотори, подобно на сериен хибрид, вместо да минава през конвенционална предавателна кутия. Двигателят обаче може да се свърже с предния мотор в определени ситуации за максимална мощност и в случаи, когато това е по-ефективно от простото генериране на електричество. V6 е нов двигател, който не се базира на утвърдената J-серия, използвана в настоящите модели на Хонда. Хонда също така използва доста мощни (макар и все още неуточнени) електрически мотори отпред и отзад с настройки, предназначени да се справят с тежки товари и теглене. Този задвижващ агрегат вероятно ще се появи първо в Акура Ар Ди Екс, последван от други средни до големи продукти на Хонда и Акура.
Защо това е важно за Хонда?
След като претърпя първата си финансова загуба миналата година заради разработката на своите нереализирани електромобили, Хонда се стреми да се възстанови. Тази година вече има известен успех с бурните продажби на Си Ар-Ви на фона на неуспешния старт на Тойота РАВ4 (Toyota RAV4). Тези нови хибриди, ако работят добре, могат да поддържат силното възстановяване на Хонда през следващите няколко години, особено след като потребителите изглеждат все по-заинтересовани от технологията.
Смятаме, че Хонда има добра краткосрочна до средносрочна стратегия, но в дългосрочен план вероятно трябва да обмисли как в крайна сметка ще се върне на пазара на електромобили.
Последвайте ни в Google News
