Хонда (Honda) насочва своите развойни и производствени ресурси към хибридните автомобили, за да отговори на нарастващото глобално търсене. Това е част от пътната карта за възстановяване на автомобилния бизнес на компанията, обявена през май 2026 година. В изпълнение на тази стратегия, Хонда обнови своята хибридна система и разработи „Хонда Хибрид“.
Системата „Хонда Хибрид“ надгражда технологията e:HEV, оригиналната двумоторна хибридна система на компанията. Хонда заявява, че целта е да се постигне висока икономия на гориво, съчетана с вълнуващо шофиране. „Хонда Хибрид“ ще бъде и комуникационното наименование на технологията в световен мащаб, за да могат клиентите по-лесно да разберат какво предлага системата.
Хонда планира да пусне 15 модела от следващо поколение, използващи системата „Хонда Хибрид“, в световен мащаб до края на фискалната година, приключваща на 31 март 2030 година, основно в Северна Америка. За допълнително подобряване на икономията на гориво, Хонда разширява високоефективния работен обхват на двигателя и подобрява ефективността на задвижващия модул, като същевременно го прави по-компактен.
Моделите с „Хонда Хибрид“ ще използват новоразработена платформа. Тя прилага нов подход за управление на твърдостта на каросерията, който балансира здравината и намаляването на масата. Според Хонда, това кара каросерията да се държи така, сякаш се огъва при завиване, което подобрява сцеплението с пътя. Моделите ще получат и система за управление на движението (Motion Management System), която Хонда описва като своя собствена интегрирана технология за контрол, както и новоразработена електрическа система за задвижване на четирите колела (e-AWD). Хонда заявява, че тези функции целят да осигурят на шофьорите висококачествено шофиране с усещане за сигурност.
„Хонда Хибрид“ е най-новата стъпка в поредица от хибридни системи, която започва през 1999 година. Хонда представи по-ранните системи, както следва:
IMA (Integrated Motor Assist) дебютира в първото поколение на Инсайт (Insight) през 1999 година. Това беше лек, компактен паралелен хибрид, при който двигателят беше основният източник на мощност, а моторът подпомагаше при стартиране и ускорение.
Спорт Хибрид i-DCD (Intelligent Dual Clutch Drive) пристигна през 2012 година. Това беше едномоторна система със 7-степенна трансмисия с двоен съединител и високопроизводителен мотор, вграден в трансмисията. Хонда заявява, че тя предлага добра икономия на гориво и силно ускорение.
Хонда представи и Спорт Хибрид i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) през 2012 година. Тя използва два мотора – генераторен мотор и тягов мотор – и разчита на електрическо задвижване за повечето ежедневни пътувания. Системата автоматично превключва между три режима на шофиране в зависимост от условията. Хонда твърди, че това осигурява плавно ускорение, подобно на електромобил, тиха работа и силни екологични характеристики. От 2020 година Хонда използва „e:HEV“ като комуникационно име за тази технология.
Спорт Хибрид SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive), представен през 2012 година, комбинира двигател с три мотора. Той използва независими ляв и десен електрически мотора за векториране на въртящия момент, разпределяйки движещата сила към всичките четири колела.
„Хонда Хибрид“, обявена през 2026 година, доразвива ключови компоненти на e:HEV, включително двигателя, задвижващия модул и контролните технологии. Името ще служи и като комуникационно наименование на системата.
Последвайте ни в Google News
