Крайслер Airflow (Chrysler Airflow) може да пристигне в дилърствата на САЩ в края на 2027 г. като модел за 2028 г., връщайки марката в сегмента на компактните всъдеходи с бензинови и хибридни задвижващи системи. Според „Кар енд Драйвър“ (Car and Driver) проектът се различава от електрическата концепция, показана през 2022 г., с по-ъгловат облик и мултиенергийна платформа. Някои от техническите детайли и цени, докладвани от изданието, остават приблизителни.
Позициониране и конкуренти
Очакваното позициониране би поставило Airflow срещу Тойота RAV4 (Toyota RAV4), Хонда CR-V (Honda CR-V) и Нисан Rogue (Nissan Rogue), с по-силен акцент върху комфорта на пътя, за да се разграничи от Джип Чероки (Jeep Cherokee). По този начин Крайслер ще се завърне на пазара на всъдеходи, след като Aspen изчезна през 2009 г., разширявайки гамата си, която през последните години се фокусира главно върху миниванове след края на седана 300.
„Кар енд Драйвър“ очаква стартовата цена да остане под 37 000 €, като изчислява около 28 000 € за базовата версия, а по-високите версии ще са малко над 37 000 €. Крайслер може също така да позиционира Arrow и Arrow Cross под Airflow – два по-малки кросоувъра, произлизащи от Фиат Grizzly (Fiat Grizzly), за които се твърди, че ще са насочени към цени под 27 000 €.
Технологии и задвижване
Докладът свързва Airflow с платформата STLA One, която може да използва и бъдещият Додж GLH (Dodge GLH). Модулната архитектура ще поддържа задвижващи системи с вътрешно горене, хибридни и плъгин хибридни, заедно с 800-волтови електрически системи. Програмата ще включва също STLA Brain за електронно и софтуерно управление и STLA SmartCockpit за инфоразвлекателната система, докато изцяло електрическите версии могат да използват литиево-желязо-фосфатни батерии.
Сред възможностите, разглеждани от „Кар енд Драйвър“, е задвижващата система от Джип Чероки, която комбинира 1.6-литров турбо четирицилиндров двигател с два електрически мотора за обща мощност от 210 к.с. Само бензинова версия може да използва същия двигател с вътрешно горене, оценен на 177 к.с. Задвижването на предните колела може да служи като базова конфигурация, като ще се предлага и задвижване на четирите колела.
2.0-литровият четирицилиндров двигател Hurricane остава друга възможност. „Кар енд Драйвър“ смята, че версията с 324 к.с. може да бъде запазена за Додж GLH, оставяйки Airflow с различна настройка или потенциална хибридна конфигурация. Плъгин хибридна версия също остава под внимание.
Електрически Airflow може да пристигне след версиите с двигатели с вътрешно горене, следвайки различен график от първоначално предвидения за концепцията от 2022 г. Гъвкавостта на платформата би позволила на Крайслер да разшири гамата си с течение на времето, без да обвързва представянето на всъдехода с един единствен тип задвижваща система.
Последвайте ни в Google News
