Субару (Subaru) представи първи детайли за изцяло нова електрическа платформа, разработена вътрешно от компанията. Показан е тестов прототип, базиран на Аутбек (Outback), но оборудван с два електромотора, осигуряващи задвижване на четирите колела и около 510 к.с. Моторите са по-компактни и по-леки, а новата батерия, разработена с Panasonic Energy, се състои от 4000 цилиндрични клетки и е с 25 процента по-лека от предишната батерия на Субару.
Досегашната гама електрически всъдеходи на японската марка, включваща модели като Uncharted, Solterra и Trailseeker, както и предстоящия триредов Getaway, беше създадена в сътрудничество с Тойота (Toyota), която отговаряше за по-голямата част от задвижването. За да излезе от сянката на този автомобилен гигант, Субару работи по собствена платформа за електромобили и току-що разкри ключови подробности за своята архитектура.
Детайли за прототипа и ключови характеристики
В Япония Субару показа прототип на своето електрическо превозно средство от следващо поколение, според информация на Automotive News. Тестовият прототип е базиран на Аутбек, но с по-дълго междуосие. Задвижването е с два мотора, осигуряващи задвижване на четирите колела с обща мощност от около 510 к.с., което е достатъчно електромобилът да ускори до 100 км/ч за под четири секунди. Субару заявява, че тази нова специализирана електрическа платформа ще включва нова батерия, нови електрически мотори и нов интегриран контролен блок, заедно с възможност за безжични актуализации.
Нови електрически мотори и батерия
Електрическите мотори са разработени с Айсин (Aisin), доставчик от групата на Тойота, докато батериите са създадени съвместно с Panasonic Energy. Моторите са по-компактни и по-леки от тези, използвани в настоящата гама електрически автомобили на Субару, и са с 30 процента по-ефективни спрямо средното за индустрията, според инженери. Предният мотор е с мощност 201 к.с., докато задният произвежда 308 к.с.
Съвместната разработка с Panasonic Energy на батерията започна през септември 2024 година. Батерийният пакет разполага с 4000 цилиндрични клетки и е с 25 процента по-лек от предишната батерия на компанията. Субару цели енергийна плътност, която е с 20 процента по-висока от средната за индустрията.
Подобрена безопасност и намалена маса
Новата платформа ще донесе и подобрения в безопасността, като предната част е преработена да абсорбира енергията при сблъсък по начин, който по-добре защитава пътниците и батерията. Предният мотор е проектиран да се завърта при катастрофа, за да помогне за смекчаване на удара. Цялата платформа е около 100 кг по-лека от съществуващите.
Бъдещи планове и стратегическо значение
Въпреки че ръководителите на Субару не дадоха конкретен срок кога ще пристигнат собствените електрически автомобили на компанията, те заявиха, че някои от технологиите ще достигнат до клиентите, започвайки от 2029 година. Автомобилният производител също така съобщи, че работи върху по-ефективни двигатели с вътрешно горене за бъдещи бензинови и хибридни модели, както и върху система за подпомагане на водача Eyesight от следващо поколение, която използва изкуствен интелект и нов електронен контролен блок.
Субару е сравнително малък играч в автомобилния свят и разчиташе на Тойота – най-големия акционер на Субару – за да получи начален тласък при преминаването на индустрията към електромобили. Въпреки че разчитането на научноизследователската и развойна дейност на Тойота може да е било полезно, изпълнителен директор на Субару заяви, че компанията трябва да създаде собствена EV технология, за да запази своята идентичност, особено що се отнася до задвижването на четирите колела и усъвършенстваните системи за безопасност.
Последвайте ни в Google News
