Zenos Automotive (Зенос Аутомотив) не е толкова известна британска компания за спортни автомобили, колкото по-прочути марки като Лотус (Lotus), Катеръм (Caterham) или дори Морган (Morgan). Въпреки това, фирмата продължава своя дух, като създава машини, които приоритизират агресивното управление и максималното ангажиране на водача, вместо суровата мощност.
Моделът Зенос E10 (Zenos E10) първоначално направи своята премиера като скици през 2013 година, а производството започна през 2015 година. Автомобилният производител обаче изпадна в администрация през 2017 година. Сега Зенос отново е в бизнеса и подготвя актуализиран E10.
Обновеният Зенос E10 пристига
Зенос показва преработения модел E10 от 2027 година в производствена форма за първи път. Цялостните актуализации включват променени опции за двигатели, обновен външен облик и ревизии в кабината. Всички версии използват шаси от екструдиран алуминий, с карбонови влакна за централната структура и панелите на каросерията. Леките материали позволяват на открития автомобил да тежи само 790 килограма.
Базовият модел е E10 r2 с турбокомпресорен 2.3-литров четирицилиндров двигател, произвеждащ 300 к.с. и 424 Нм въртящ момент. Тази мощност е достатъчна, за да ускори открития автомобил до 100 км/ч за прогнозирани 3.8 секунди и да достигне максимална скорост от 241 км/ч. Предлага се и по-мощната версия E10 rZ с турбокомпресорен 2.0-литров четирицилиндров двигател, генериращ 380 к.с. и 510 Нм въртящ момент. Компанията изчислява, че тази версия може да достигне 100 км/ч за 3.2 секунди, а максималната скорост също е 241 км/ч.
И двата двигателя се предлагат изключително с шестстепенна механична предавателна кутия, като мощността се предава към диференциал с ограничено приплъзване. Според Зенос, ревизираният механизъм за превключване на предавките позволява на водачите да сменят по-бързо и по-прецизно.
Предната и задната следа на E10 от 2027 година са по-широки от преди, осигурявайки по-добра стабилност. Актуализираните спирачки включват по-големи ротори с четирибутални спирачни апарати. Предното окачване използва буталки за управление на вътрешно монтирани амортисьори. Задната настройка се състои от койловъри, които се монтират директно към подрамата, която също така носи двигателя и предавателната кутия.
Какво още е различно в новия Зенос E10?
В сравнение с предишните версии на E10, моделът от 2027 година има нови фарове, които комбинират основните светлини, дневните светлини и мигачите в един модул. Ревизираната предна броня подобрява въздушния поток за охлаждане на спирачките. Има и преработени странични прагове. Купувачите могат да поръчат каросерията боядисана или с високогланцово прозрачно покритие, което разкрива карбоновата оплетка.
Вътре, преработеното табло включва нов цифров приборен дисплей. Новите превключватели са устойчиви на атмосферни влияния. Разработените от Зенос карбонови седалки са стандартно оборудване. Купувачите могат да изберат или пълно предно стъкло, или по-малък ветробран за тези, които възнамеряват да използват автомобила предимно на писта.
Зенос обяви завръщането на E10 през 2025 година. През 2026 година автомобилният производител разкри план за изграждане на открития автомобил в Lotus Hethel Performance Hub (Лотус Хетел Пърформанс Хъб) в Норфолк, Англия.
Партньорството между Лотус и Зенос
Тези две автомобилни марки споделят повече общи неща от просто любовта си към леки, базови спортни автомобили. Зенос всъщност е основана от бивши служители на Лотус и Катеръм, така че е вероятно производствените принципи, използвани от двете фирми, да са доста сходни.
Не е тайна, че електрическата посока на Лотус не е била толкова доходоносна, колкото автомобилният производител се е надявал, като продажбите изостават в сравнение с капацитета на Hethel Performance Hub. Този излишен капацитет е широко използван за проекти на трети страни, като изграждането на спортни автомобили E10, чрез необвързващо споразумение между двете. Зенос решава проблема с производството, без да се налага да търси инвестиции за собствена фабрика, докато Лотус се радва на още един поток от приходи от своите съоръжения; това е печеливша ситуация за двете страни.
Прозрение от CarBuzz – Защо това е важно
Не останаха много опции за хора, търсещи открит автомобил без излишни екстри, което прави E10 специален. До 380 к.с. са достатъчни за такъв суров автомобил, особено когато теглото му е доста под 900 килограма. E10 би бил твърде хардкор за ежедневно шофиране за по-голямата част от водачите, но може да бъде вълнуваща играчка за уикендите.
Цената на E10 r2 започва от еквивалента на 135 600 €, а по-мощният rZ е 152 000 €. Доставките започват през второто тримесечие на 2027 година, като компанията вече приема поръчки. Предлагат се конфигурации с десен или ляв волан, но Зенос не съобщава нищо за наличността в Съединените щати.
Последвайте ни в Google News
