В тази статия сравняваме Мицубиши Outlander PHEV (Mitsubishi Outlander PHEV) и Джип Compass 4xe (Jeep Compass 4xe) – два плъгин хибридни всъдехода със задвижване на четирите колела и етикет за нулеви емисии. Анализирахме техния електрически пробег, мощност, цена и за кой тип шофьор е най-подходящ всеки от тях.
Сегментът на плъгин хибридните всъдеходи със задвижване на четирите колела е стеснен, но все още има много лоялна клиентска база: семейства, които търсят етикет за нулеви емисии, достъп до зони с ниски емисии и спокойствие при шофиране извън пътя. Днес сравняваме две имена с противоположни философии: Мицубиши Outlander PHEV, ветеран в сегмента и наскоро актуализиран, срещу Джип Compass 4xe, който е по-компактен, по-евтин и носи всъдеходното ДНК на американската марка.
От списъка с предишни кандидати умишлено изключихме предложенията на БИД (BYD) и Нисан (Nissan) в този сегмент. Това не е осъждане срещу тях; просто при съставянето на това сравнение дадохме приоритет на моделите, които най-добре отговарят на нашите редакционни критерии за реален електрически пробег, технология, семеен комфорт и съотношение цена-качество в нишата на плъгин хибридните 4х4 автомобили. С оглед на това, нека преминем към тези, които успяха да влязат в сравнението.
Защо сравняваме тези два всъдехода от C-сегмента със задвижване на четирите колела и плъгин хибридно задвижване?
Това са единствените два всъдехода от C-сегмента с постоянно електрифицирано задвижване на четирите колела, които можем да препоръчаме в Испания днес, като същевременно поддържат етикет за нулеви емисии и цена под 55 000 €. И двата модела решават един и същ проблем – електрическа ежедневна мобилност плюс реални възможности през зимата или по неравен терен – но го правят с много различни бюджети.
Мицубиши Outlander PHEV – от ≈50 800 €
Outlander PHEV се завръща със сериозно предложение: 310 к.с. комбинирана мощност, батерия с капацитет 22,5 kWh и хомологиран електрически пробег от около 90 км. На практика това означава, че шофьор със средно дневно пътуване (40-50 км) може да кара седмици, без да включва двигателя с вътрешно горене. Според нас, това е плъгин хибридът, който най-много се доближава до изживяването на чист електромобил, без да жертва дългите пътувания.
Системата за задвижване на четирите колела е електрическа на задния мост – философия, която Мицубиши усъвършенства повече от десетилетие – и позволява много прецизно управление на въртящия момент по хлъзгави настилки. Нека бъдем ясни, това не е всъдеход, но се представя отлично на сняг или горски пътеки. Въпреки това, началната му цена е около 50 800 €, което го поставя една стъпка над конкурентите.
Джип Compass 4xe – от ≈38 300 €
Compass 4xe е в различен ценови диапазон. Цената му започва от около 38 300 €, което е с около 12 000 € по-малко от Мицубиши. Той предлага комбинирана мощност от 190 к.с., батерия с капацитет 11,5 kWh и хомологиран електрически пробег от около 40 км. Да, той е по-малко амбициозен в електрически режим, но лесно покрива типично градско пътуване, ако разполагате със зарядна станция у дома.
Задвижването на четирите колела също е със заден електрически мост, с режими за сняг, пясък/кал и скали, като последният е запазен за версията Trailhawk. Тук Джип наистина блести: никой пряк конкурент в сегмента на плъгин хибридните 4х4 не предлага толкова убедителен всъдеходен подход. Интериорът изглежда една стъпка под Outlander по отношение на възприеманите материали, но печели в градската маневреност благодарение на дължината си от 4,40 метра. На хартия това е разумният избор; на практика също е така, ако ежедневното ви пътуване не надвишава 40 км. Както вече обсъдихме в прегледа на Джип Compass 4xe, съотношението цена-оборудване остава най-силната му страна.
Реален електрически пробег и ежедневна употреба
Тук разликата е поразителна. 90 км срещу официалните 40 км пробег. При реална употреба, без да се отчита шофиране по магистрала и зимни условия, Мицубиши постига около 65-70 км действителен пробег, докато Джип – 28-32 км. Ако шофирате 50 км на ден, Outlander ще ви поддържа изцяло на електрическа енергия; Compass ще ви принуди да включите двигателя с вътрешно горене за около една трета от пътуването. За тези, които могат да зареждат всяка вечер, реалните спестявания в сравнение с еквивалентен бензинов автомобил са значително по-големи за Мицубиши.
Задвижване на четирите колела и всъдеходни възможности
И двата модела използват една и съща конфигурация: електронно управляван електрически мотор на задния мост. Джип се гордее с отличителна марка за кални терени и по-разширен избор от всъдеходни режими. Мицубиши разчита на векториране на въртящия момент (S-AWC) и е по-неутрален и предсказуем по смесени терени. Кой е по-добрият 4х4? Compass, по дизайн. Кой е по-добър на сняг и дъжд при 100 км/ч? Outlander, по електроника.
Цена, оборудване и план Auto+
Посочените цени са препоръчителните цени на дребно от производителя, без да включват дилърски отстъпки, промоции или държавни стимули. И двата модела отговарят на условията за план Auto+ поради статуса си на нулеви емисии; точната сума трябва да се провери на официалния уебсайт, тъй като тя варира в зависимост от бракуването на превозното средство и дохода. По отношение на стандартното оборудване, Compass предлага повече за всеки инвестиран евро; Outlander конкурира с опционални 7 места и по-изтънчени покрития.
Заключение
Според нас Outlander PHEV е най-пълноценният плъгин хибрид в своя сегмент, ако бюджетът не е решаващ фактор. Compass 4xe печели, когато бюджетът е определящ фактор и ежедневната употреба се вписва в 40 км електрически пробег.
Често задавани въпроси
Кой има по-голям реален електрически пробег? Мицубиши Outlander PHEV има хомологиран пробег от приблизително 90 км в сравнение с около 40 км за Джип Compass 4xe. При реална употреба разликата остава двойна.
И двата ли имат етикет за нулеви емисии на DGT? Да. Като надвишават 40 км сертифициран електрически пробег, и двата модела отговарят на условията за етикет за нулеви емисии и за зони с ниски емисии (ЗНЕ) без ограничения.
Истински 4х4 ли са или просто маркетингов трик? Те са постоянни 4х4 със заден електрически мост. Compass е по-ориентиран към офроуд благодарение на режимите Jeep Selec-Terrain; Outlander дава приоритет на стабилността по смесени асфалтови настилки.
Струва ли си да платите 12 000 € повече за Outlander? Зависи от вашата употреба. Ако шофирате 60-80 км дневно с възможност за презареждане, тогава да: ще спестите от разходи за гориво и ще спечелите комфорт. Ако пътуванията ви са под 40 км, Compass 4xe предлага съотношение цена-производителност, което е трудно да се надмине.
Последвайте ни в Google News
