Според Gasgoo Data, новите регистрации на леки автомобили в Германия достигнаха 256 774 броя през септември, отбелязвайки ръст от 9.0% спрямо предходната година и 20.8% спрямо август. Китайските марки регистрираха 16 165 броя, увеличавайки пазарния си дял до 6.3%.
Тесла Модел Уай (Tesla Model Y) оглави всички модели с 8 038 регистрации, което е ръст от 260.9% на годишна база. БИД (BYD) поведе сред китайските марки с 6 040 регистрации, заемайки 16-о място в общата класация и отбелязвайки ръст от 85.6% спрямо предходната година. Разпространението на изцяло електрическите автомобили (BEV) и плъгин хибридите (PHEV) достигна 45.3%, като делът на електрическите автомобили нарасна с 2.1 процентни пункта на месечна база до 34.5%, докато делът на плъгин хибридите спадна до 10.8%.
Пазарен пейзаж на марките
Фолксваген (Volkswagen) с 42 461 броя, Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) с 21 595 броя, Шкода (Škoda) с 19 898 броя, БМВ (BMW) с 18 924 броя и Ауди (Audi) с 16 361 броя се наредиха сред първите пет марки.
Тесла (Tesla) се изкачи до 7-о място с 12 552 регистрации, докато БИД зае 16-о място в общата класация. Европейски марки като Опел (Opel) и Рено (Renault) са изправени пред нарастващ натиск както от китайските марки, така и от Тесла.
Електрификация
Разпространението на електрическите автомобили и плъгин хибридите достигна 45.3% (34.5% за електрическите автомобили и 10.8% за плъгин хибридите), като електрическите автомобили се очертават като основен двигател на растежа, а делът на плъгин хибридите намаля с 1.2 процентни пункта на месечна база.
Тесла Модел Уай оглави сегмента на електрическите автомобили, следван от Тесла Модел 3 (Tesla Model 3) с 4 512 регистрации и Шкода Елрок (Škoda Elroq) с 4 182 регистрации.
Динамика на китайските автомобилни производители
БИД поведе сред китайските марки с 6 040 регистрации (16-о място в общата класация) и се нареди сред водещите играчи в сегмента на плъгин хибридите; продажбите на електрическите автомобили на БИД изостават от Тесла и европейските марки на фона на тарифни пречки.
ЕмДжи (MG) зае второ място сред китайските марки, използвайки дългогодишното си присъствие в Европа, докато постепенно преминава към електрификация.
Регистрациите на Шпенг (XPENG) нараснаха с над 400% на годишна база, като премиум електрическите модели на марката печелят благоразположението на технологичните ентусиасти.
Лийпмотор (Leapmotor) B03X отчете 155 регистрации през първия си месец, допълвайки гамата на марката в Германия.
Джийли (Geely) EX2 (E2) официално стартира през септември и регистрира 146 броя този месец.
ОРА (ORA) ОРА 05 регистрира съответно 13 бензинови и 46 хибридни броя, докато електрическата версия отчете първите си регистрации този месец.
Перспективи
Месечният ръст в дела на електрическите автомобили (34.5%) наред със спада в дела на плъгин хибридите (10.8%) потвърждава, че електрификацията се накланя към изцяло електрическите модели, въпреки че тарифните бариери продължават да ограничават конкурентоспособността на китайските електрически автомобили.
Тъй като китайските марки държат 6.3% дял и БИД отбелязва ръст от 85.6%, докато води в сегмента на плъгин хибридите, формулата „пробив с плъгин хибриди плюс локализирани канали“ остава ключът към пробива на германския пазар.
Между ограничения достъп за електрически автомобили и отслабващия импулс на плъгин хибридите, китайските автомобилни производители трябва да съчетаят база от плъгин хибриди, тестове на електрически автомобили и ускорено въвеждане на нови модели, за да намерят нови двигатели за растеж и да продължат да навлизат от периферията към основния пазар.
Последвайте ни в Google News
