Рено (Renault) доказва, че носталгията продава електрически автомобили. Новите му модели 5 и Twingo (Twingo) получават добри отзиви и намират много купувачи. Ситроен (Citroën) има празнина в гамата си, която може да запълни с наследник на 2CV, и най-накрая се заема с това.
Това е концептът Ситроен 2CV (Citroën 2CV Concept), който ще направи премиера на автомобилното изложение в Париж през 2026 година. Той връща познатия силует на малката френска икона, заменя двигателя с вътрешно горене с електрическо задвижване и предвещава сериен автомобил, който ще се появи до 2028 година.
Да се направи скъп автомобил, който напомня на евтин, е лесно. Но за да остане верен на оригиналния 2CV, прероденият електромобил ще бъде много достъпен. Ситроен иска да го произвежда в Европа и да го продава на цена от около 15 000 евро.
Позициониране на пазара и размери
Моделът ще подбие цената дори на новото Рено Twingo E-Tech. Този автомобил стартира с френска начална цена от 19 490 евро преди субсидии, което прави целта на Ситроен с около 4500 евро по-ниска. Все още предстои да се уточнят детайлите за цената на 2CV, включително дали тя включва някакви субсидии (до 5700 евро във Франция), но амбицията е ясна.
Двата автомобила са почти еднакви по размер. Ситроен е дълъг 3.76 метра (3760 мм), което го прави само три сантиметра (малко над 25 мм) по-къс от Twingo. Той е и по-къс от оригиналния 2CV и ще се позиционира между Ami (Ami) и C3 (C3) в гамата на марката.
Ситроен се стреми към маса от около 1000 килограма. Поддържането на ниска маса означава, че може да има по-малка батерия, което ще помогне да се запази достъпната цена. Това е идеята. Капацитетът на батерията, пробегът, скоростите на зареждане и мощността на бъдещия сериен модел все още не са обявени.
Облик и интериор
Обликът се опира на това, което хората помнят от стария 2CV: отделни кръгли фарове, изразени калници, изправено предно стъкло и емблематичния извит покрив. По-специално предният капак черпи вдъхновение от TPV, проекта, който предвещава оригиналния автомобил. На хартия това звучи като правилния подход. 2CV имаше толкова необичаен силует, че Ситроен не се нуждае от много декоративни препратки, за да направи връзката. Запазването на тези пропорции, докато линиите се стегнат, трябва да свърши по-голямата част от работата.
Изненадващо са 19-инчовите стоманени колела на концепта. Те изглеждат подходящи за 2CV, но все пак са доста големи за нещо, което се предполага да бъде просто и евтино, въпреки че вероятно ще намалят размера си за серийното производство.
Другите външни детайли включват открити чистачки, въздухозаборници под предното стъкло и тънки мигачи, интегрирани в задните колони на покрива. Моделът има контрастен черен заден капак, който се простира до бронята, както и много модерно изглеждащи LED светлини.
Вътре Ситроен се е опитал да направи малката кабина да изглежда отворена, като е премахнал почти цялото приборно табло. Цилиндричен модул държи волана, контролите и „Smart Vision Display“, който проектира информация в зрителното поле на водача. Има и квадратен осем-инчов сензорен екран с графики, вдъхновени от комикси, плюс физически контроли.
Широките седалки използват технологията Advanced Comfort на Ситроен, а пътническата седалка се разтяга, за да може да се излегнете по време на почивка. Получавате също сгъваем текстилен покрив, подвижни кошници за съхранение, подвижен високоговорител и текстилни дръжки на вратите. От Ситроен казват, че джобовете на вратите дори са проектирани да носят яйца, препратка към известното дизайнерско задание на оригиналния автомобил.
За да изведе този автомобил на пазара на тази цена, Ситроен получава помощ от Европейския съюз. Производителят заявява, че серийният модел ще бъде проектиран да отговаря на бъдещите европейски правила за електрически автомобили. Европейската комисия е предложила категория M1E за електрически автомобили до 4.2 метра дължина, целяща да замрази регулаторните изисквания за десет години. Идеята е да се даде на производителите по-предвидим и по-евтин път за изграждане на достъпни електромобили.
Това, което наистина е впечатляващо в този прероден 2CV, е, че той пристига във време, когато цените на автомобилите са скочили до небето. Подобно на оригинала, новият електромобил ще даде на хората начин да се придвижват, когато по-скъпите автомобили са недостъпни. Ако Ситроен успее да направи това отново, познатият облик ще бъде просто бонус.
Последвайте ни в Google News
