В софтуерна актуализация 2023.44 на Тесла (Tesla) бяха открити две нови функции от изследователя на софтуера на компанията, известен с псевдонима Green.
Първата новост е част от фърмуерния код, която се отнася до „пръскачка за предна камера“. Това подсказва, че бъдещите модели, оборудвани с камера в предната броня, ще включват и система за почистване на лещата с водна струя.
Втората промяна, която изглежда е налична с версия 2023.44.1, е свързана със системата за напомняне за предпазните колани.
Пръскачка за предната камера
Системата за почистване на предната камера беше разкрита след детайлен анализ на фърмуерния код на Tesla. Обновените версии на Модел Ес (Model S) и Модел Екс (Model X) бяха сред очакваните автомобили, които да получат камера в предната броня, както и амбиентно осветление, подобно на новия Модел 3 (Model 3). Новият Model 3, който дебютира в Северна Америка, също получи тази допълнителна камера.
Въпреки че е възможно автомобилът автоматично да почиства предната камера при засичане на замърсявания или дъждовни капки (подобно на работата на чистачките), изглежда, че Tesla ще предостави и бутон за ръчно активиране на функцията.
Все още не е ясно къде ще бъде разположен този бутон, но е възможно да бъде добавен до бутоните за чистачките и режима Sentry в контролния панел. Съдейки по иконата, не се очаква да получи собствена позиция в долния ред с приложения.
Промени в напомнянето за предпазните колани
Друга промяна, открита от Green, е по-малка и е свързана със системата за напомняне за предпазните колани. В съответствие със стандартите, определени от Застрахователния институт за пътна безопасност в САЩ, Tesla е актуализирала звуковия сигнал. Според данните на Green, новият тон е по-чест и с по-висока честота.
Аварийни светлини
Напоследък Tesla прави фини настройки на звуците и светлинните сигнали, свързани с безопасността. Компанията наскоро промени функционирането на аварийните светлини, като въведе промени в скоростта на мигане и яркостта след инцидент.
Тези малки промени отразяват ангажимента на американската марка постоянно да развива своите автомобили чрез хардуерни и софтуерни подобрения.
Както стана ясно от по-ранни изображения на предната броня на Сайбъртрък (Cybertruck), именно той се оказа първият модел на Tesla, оборудван с новия почистващ механизъм за камерата, което беше потвърдено при първите доставки на пикапа.
Следващото поколение силициеви чипове на Tesla официално ще се произвежда в Тексас. По време на скорошна среща на акционерите, Хан Джин-ман, президент и ръководител на подразделението за производство на полупроводници в Самсунг Електроникс (Samsung Electronics), потвърди, че технологичният гигант ще произвежда дългоочакваните чипове АИ5 (AI5) на Tesla в новия си завод в Тексас.
Според Хан, масовото производство на чиповете в тексаския завод е планирано да започне през втората половина на 2027 г. Това производствено партньорство гарантира, че Tesla ще разполага с локализирана верига за доставки с голям капацитет за хардуера, който ще задвижва следващото поколение автомобили и роботи на компанията.
Стратегия с двама производители
Това потвърждение от Samsung напълно съответства на производствения план, представен от главния изпълнителен директор на Tesla, Илон Мъск, в края на предходната година. През ноември 2025 г. Илон Мъск обясни в социалната мрежа X, че Tesla ще използва стратегия с двама производители за следващото си поколение компютърен хардуер, като раздели огромния производствен товар между индустриалните гиганти ТСМЦ (TSMC) и Samsung.
Осигурявайки си производствени линии както в заводите на TSMC, така и в новия завод на Самсунг в Тексас, Tesla на практика прави веригата си за доставки устойчива на геополитически и логистични проблеми.
Графикът: Мостри през 2026 г. срещу масово производство през 2027 г.
Датата, обявена от Samsung – края на 2027 г., може да изглежда изненадваща, тъй като преди това от компанията бяха споменали, че производството ще започне в края на 2026 г. Първоначалните производствени серии на AI5 ще бъдат ранни прототипни партиди за финализиране на дизайна на чипа, работа по производствени подобрения и предоставяне на мостри, с които Tesla да започне обучението на системите си.
В публикацията си от ноември Мъск поясни, че компанията ще разполага с мостри и може би малък брой бройки през 2026 г., но масовото производство ще бъде възможно едва през 2027 г.
Тези първоначални партиди през 2026 г., които вероятно ще бъдат малки серии от ТСМЦ, ще позволят на Tesla да започне валидирането на хардуера в ранни прототипи на автомобили, прототипи на Сайбъркаб (Cybercab) и роботи Оптимус (Optimus). Но както Хан потвърди пред акционерите, мащабното производство, необходимо за оборудването на милиони потребителски автомобили, ще разчита основно на завода в Тексас, който трябва да заработи с пълен капацитет през втората половина на 2027 г.
Конкуренция с най-доброто от Nvidia
Залозите за въвеждането на AI5 са изключително високи. С напредъка на Tesla към генерализирана автономия и новата си инфраструктура Диджитал Оптимус (Digital Optimus), изчислителните изисквания към хардуера нарастват експоненциално.
Tesla е проектирала чипа AI5, за да се конкурира пряко с производителността на водещите процесори за изкуствен интелект на Нвидиа (Nvidia), чиято цена е около 27 600 евро. Очаква се AI5 да бъде приблизително десет пъти по-мощен от настоящия компютър Хардуер 4 (АИ4) (Hardware 4 (AI4)), като ще консумира малко повече енергия, но ще осигури огромен скок в локалните изчислителни възможности.
Това се дължи на тясната специализация, върху която Tesla се е фокусирала при своите чипове. AI5 е специално проектиран да извършва изключително бързо специфичните изчислителни задачи на системата за автономно шофиране (FSD), което го прави много по-способен от хардуера с общо предназначение на Nvidia. Въпреки това, от Nvidia наскоро потвърдиха, че също навлизат в сферата на роботакситата със софтуерно и хардуерно решение.
С официалния ангажимент на завода на Samsung в Тексас за масово производство, Tesla успешно полага основите за внедряване на суперкомпютърни възможности от сървърно ниво директно в своите автомобили.
Cybercab ще е първи
Очаква се Cybercab да бъде първият автомобил, който ще се възползва от AI5, което ще позволи на Tesla да наблюдава отблизо новия хардуер и да го използва за разширяването на мрежата си от роботаксита в Лас Вегас, Далас и други градове в САЩ.
Tesla най-накрая адресира един дългогодишен проблем за собствениците на зарядната станция Уол Кънектър (Wall Connector) от трето поколение. След години на трудности със свързаността, нова софтуерна актуализация започна да се разпространява и изглежда решава проблема със съвместимостта на Wi-Fi връзката с модерни протоколи за сигурност.
Проблемът, който е подробно документиран във форума на Tesla Motors Club, се съсредоточава върху неспособността на Wall Connector да поддържа стабилна връзка с мрежи, използващи УПА3 (WPA3) или смесен режим УПА2/УПА3 (WPA2/WPA3). Въпреки че третото поколение на Wall Connector беше официално пуснато на пазара преди повече от шест години, през януари 2020 г., съобщенията за тези специфични прекъсвания на Wi-Fi връзката започнаха да се появяват в началото на 2021 г.
История на проблемите със свързаността
За много потребители проблемът беше необясним. Собственици на модерни mesh системи като Еро (Eero), Юбикуити (Ubiquiti) и Гугъл Нест Уай-Фай Про (Google Nest Wi-Fi Pro) установяват, че техните зарядни станции или отказват да се свържат, или губят връзка с мрежата напълно след около час. Един потребител през 2021 г. отбелязва именно това.
Недоволството нарасна, след като Tesla интегрира Wall Connector в своето мобилно приложение. Тъй като приложението изисква стабилна Wi-Fi връзка за данни в реално време и актуализации на фърмуера, потребителите с модерни рутери на практика бяха лишени от тези функции. Мнозина бяха принудени да създадат отделна, по-малко сигурна Wi-Fi мрежа само за зарядното устройство. Както се изрази един собственик, фактът, че това все още е проблем, го влудява.
Проблемът изглеждаше за кратко решен в края на 2024 г. с версия на фърмуера 24.44.3, но се появи отново с пускането на софтуерния клон 25.x. Този цикъл, описван като „една крачка напред, две назад“, накара някои потребители да прибягват до нестандартни решения, като например използването на настройки на рутера за блокиране на сървърите за актуализация на Тесла (Tesla), само за да останат на по-старата, работеща версия.
Решението е потвърдено с актуализация 26.2
Добрата новина е, че най-новият фърмуер, версия 26.2.0, изглежда решава проблема окончателно. С по-широкото му разпространение от средата на февруари, потребителите съобщават, че автоматичното договаряне на връзката с протокола WPA3 най-накрая е стабилно. Един собственик сподели, че от Tesla са му изпратили нов фърмуер за стенното зарядно устройство Уол Кънектър (Wall Connector) с версия 26.2, който е отстранил проблема с автоматичното установяване на връзка в неговата мрежа Eero с активиран WPA3. Той изрази надежда, че актуализацията скоро ще стане публично достъпна за всички.
За разлика от автомобилите на Tesla, не можете ръчно да принудите Wall Connector да се актуализира. Това обикновено се случва автоматично през нощта. Можете да проверите текущата си версия на софтуера в приложението на Tesla, като навигирате до Home > Settings > My Home Info и погледнете под „My Products“.
Временни решения, докато чакате
Ако вашето зарядно устройство все още не се е актуализирало и продължавате да изпитвате затруднения с поддържането на връзка, най-надеждният заобиколен метод остава създаването на отделна 2.4 GHz мрежа за гости (Guest SSID) на вашия рутер, която използва само протокола WPA2-Personal. Това позволява на хардуера да заобиколи сложните проблеми при установяването на връзка, характерни за WPA3. Въпреки че някои потребители успешно са връщали ръчно по-стари версии на фърмуера, като цяло е по-лесно просто да изчакате актуализацията 26.2 да достигне до вашето устройство.
Това софтуерно решение идва в натоварен момент за подразделението за зарядни устройства на американската компания, което наскоро пусна и 1.8-метрова стойка за хардуера от трето поколение. След като софтуерът най-накрая отговаря на съвременните стандарти на рутерите, собствениците могат да се възползват от пълния набор от функции, без зарядното им устройство да изчезва от мрежата.
Последвайте ни в Google News
