Италианската марка Алфа Ромео (Alfa Romeo) свали покривалото от Cuorerosso на автомобилното изложение в Париж през 2026 г., представяйки четириместен гранд турър, който предвещава бъдещата дизайнерска посока и мултиенергийна стратегия на производителя. Когато отразявахме първите изображения вчера, Алфа беше разкрила само няколко подробности. Завършеният концепт потвърждава няколко от ранните ни наблюдения, включително неговата конфигурация 2+2 и скъсена задна част.
Създаден от Alfa Romeo Centro Stile в Торино, Cuorerosso е дълъг 4.7 метра, широк 1981 мм и висок 1331 мм, с междуосие от 2931 мм. Неговите пропорции напомнят концепта Алфа Ромео Brera (Alfa Romeo Brera) от 2002 г., проектиран от Italdesign на Джорджето Джуджаро, докато неговата „Coda Tronca“ черпи вдъхновение от автомобили като Giulia TZ от 1963 г. По-скоро видяхме я и на единствения по рода си 8C DoppiaCoda от Zagato, забелязан на езерото Комо миналата година.
Каросерията следва нова философия, която Алфа нарича „Bellezza Necessaria“, или „Необходима Красота“. Centro Stile отдели едва две седмици за първоначалните скици, преди да премине към триизмерно моделиране. Концептът тежи 1750 кг, което е значително за автомобил, който според Алфа съчетава характера на гранд турър с присъствието на суперавтомобил.
Cuorerosso притежава коефициент на челно съпротивление от 0.28, подпомогнат от неговата непрекъсната форма на каросерията, ниския заден дифузьор и вече споменатата „Coda Tronca“. Известна също като Kamm tail, рязко скъсената задна част позволява на въздушния поток да се отделя по-чисто, намалявайки аеродинамичното съпротивление, без да е необходимо по-дълго, заострено тяло.
Дизайн и интериор
В предната част Алфа нарича цялото оформление „Trilobo“, диалог между централния „Scudetto“ и два фара, разположени като двойка очи. „Scudetto“ е преосмислен с помощта на осветени триъгълни елементи, които образуват Кръста и „Biscione“, издигащи се от каросерията като диря на лодка, движеща се през вода.
Тези елементи пулсират като сърдечен ритъм, докато приветствената светлина за водача следва същия ритъм, придавайки на Cuorerosso, което на италиански означава „червено сърце“, особено буквална интерпретация на името му. Отзад, прозорец с форма на „Scudetto“ е вграден плътно в обема на каросерията.
Кованите джанти преосмислят вече емблематичния дизайн на Алфа с шест кръгли елемента, подредени в модел 2+2+2, напомнящ телефонен диск. Обути са в гуми Пирели P Zero (Pirelli P Zero) и са завършени в бронзово титаново покритие, което контрастира с червената каросерия „Liquid Ink Red“. Емблемата на четирилистната детелина „Quadrifoglio“ също се появява видно, сигнализирайки, че най-изразителната спортна емблема на Алфа остава част от нейното бъдеще.
Друг акцент е оформлението с четири врати, с конвенционално окачени предни врати и задни врати с обратно окачване, създаващи широк отвор без централна колона към купето. Дръжките на вратите са премахнати изцяло, а сензорен контрол на покрива ги отваря вместо това.
Вътре, Алфа се е опитала да слее аналоговото и цифровото взаимодействие, вместо просто да покрие таблото с екрани. Тесен, почти сърцевиден волан с три спици поставя буквите „DNA“ видно пред водача, като намигване към дългогодишната терминология на Алфа Ромео за режимите на шофиране. Неговото приборно табло „Cannocchiale Vivente“ може физически да се трансформира от два отделни прибора в един дисплей в зависимост от избрания режим на шофиране.
Дисплеят „Magma Display“, който се спуска по плаващата централна конзола, съчетава цифров интерфейс с ротационни контроли и физически превключватели. Дори системата за управление „steer-by-wire“ включва хаптична и акустична обратна връзка, отразявайки акцента на Алфа върху поддържането на връзка между водача и машината.
Сред акцентите при материалите са ръчно обработен набук Poltrona Frau и регенерирана кожа, съдържаща 60 процента постиндустриални отпадъци. Алфа също така си сътрудничи с Luna Rossa за лека монофилна тъкан за таблото, получена от материали, използвани във високопроизводителни океански ветроходни съдове. Подвижна чанта е интегрирана от пътническата страна на таблото, като нейните закрепващи ремъци служат и като дръжка.
Санто Фичили (Santo Ficili), изпълнителен директор на Алфа Ромео и Мазерати (Maserati), заяви, че с Cuorerosso марката пренася тази идентичност в бъдещето, отворено към различни енергийни решения, в което технологиите, функциите и качеството винаги са в служба на емоциите и удоволствието от шофирането.
Бъдещето на модела
Алфа не е потвърдила задвижваща система за Cuorerosso. Все пак, от компанията заявиха, че конфигурация, насочена към спортни характеристики, би могла да използва 2.9-литров V6 пълнохибриден двигател със задвижване на четирите колела Q4, трансмисия с преобразувател на въртящия момент и кардан от въглеродни влакна.
Извън лимитираната серия 33 Stradale, Алфа не е предлагала специализиран спортен автомобил, откакто производството на 4C приключи през 2020 г. Cuorerosso няма да влезе в серийно производство, но Алфа твърди, че той ще повлияе на бъдещи модели, които се надяваме да включват двуврат спортен автомобил. Планираната мултиенергийна гама на компанията също ще включва различни технологии за задвижване и автомобили с дължина до 4.7 метра, точно колкото е дълъг концептът Cuorerosso.
Последвайте ни в Google News
