Често е лесно да се отхвърлят непознати китайски мотоциклети като евтини имитации на вече съществуващи модели на пазара. И когато компания, за която вероятно никога не сте чували, представя максискутер, напомнящ на Хонда Форца (Honda Forza) или Ямаха XМакс (Yamaha XMax), изкушението е да се постъпи точно така. Но от време на време се появява нещо, което заслужава по-внимателно разглеждане. Новият АРИИК 318GT-S (ARIIC 318GT-S) може да бъде точно такава машина, разбира се, ако отговаря на рекламните материали.
АРИИК е основана през 2015 г. от Jinlang Science and Technology, китайски производител, чиито корени датират от 1998 г. Jinlang е прекарал години в изграждането на двигатели за скутери и АТВ машини, преди да разшири дейността си до цялостни мотоциклети. Компанията посочва годишен производствен капацитет от 800 000 двигателя и 300 000 мотоциклета, така че едва ли е новак в производството.
Моделът 318GT-S заменя съществуващия 330 куб. см двигател на 318GT с по-голям 369 куб. см едноцилиндров, течно охлаждан агрегат с двойни балансиращи валове. Заявената мощност нараства до приблизително 33.5 к.с. и 38.2 Нм въртящ момент, което представлява значително увеличение спрямо оригиналния модел. От АРИИК заявяват, че подобренията трябва да направят пътуването по магистрала по-плавно и изпреварванията по-лесни.
И тук нещата стават интересни. Европейският пазар на максискутери е изпълнен с утвърдени модели, по-специално Хонда Форца 350 и Ямаха XМакс 300. Хонда произвежда приблизително 29 к.с., докато Ямаха достига около 27 к.с. Това поставя АРИИК напред по отношение на заявената пикова мощност, въпреки че реалните спортни характеристики и финес остават съвсем различни въпроси.
Списъкът с оборудване също е впечатляващ. Включени са електрически регулируем преден екран, отопляеми ръкохватки, двойни задни амортисьори с въздушна пружина, ABS, тракшън контрол и TFT дисплей с възможности за свързване. Предна и задна камери също са част от комплектацията, заедно със система, която показва съответния страничен изглед при активиране на мигачите. Тази функция е позната от много съвременни автомобили, но на две колела може да се окаже разсейваща.
Въпреки анонса за представянето, в интернет циркулират изненадващо малко ясни снимки на действителния 318GT-S. Голяма част от промоционалните изображения се състоят от нискокачествени рендери и дигитално подобрени визуални ефекти. Това не означава, че скутерът не е реален, особено след като неговият предшественик вече се продава в международен план. Но това прави обективното формиране на първи впечатления за новия модел доста трудно.
Все пак, както при повечето китайски предложения, съотношението цена-качество е най-силният коз на 318GT-S. В Китай той е представен на цена от 25 980 юана, или приблизително 3 350 €. Това е привлекателна цена за вътрешния пазар, въпреки че европейските цени и наличност остават непотвърдени.
В крайна сметка, 318GT-S притежава характеристиките, за да се конкурира с утвърдените японски максискутери, поне на хартия. Но впечатляващите числа са едно, а доказаният финес, издръжливост и реални спортни характеристики са друго. Докато не се появят повече производствени екземпляри и независими прегледи, има основателна причина да се подхожда към амбициозните твърдения на АРИИК с предпазлив оптимизъм.
Последвайте ни в Google News
