Audi A3 продължава да се доказва като адаптивен, изискан и надежден спътник за дълги пътувания. Нашият тестови автомобил, наречен Монти, вече е изминал над 14 200 км, поддържайки среден разход от впечатляващите 4,8 л/100 км. Той предлага комфорт, стабилност и ефективност, а премисленият дизайн и интуитивните технологии го превръщат в автомобил, който тихо се справя отлично с всяко предизвикателство.

От лятно слънце до есенен дъжд

Пътуванията по магистрала за пореден път демонстрираха забележителната икономичност на автомобила. Двигателят 1.5 TFSI е колкото пъргав, толкова и ефективен, като постига разход на гориво, който не спира да изненадва. Това, което наистина се открои, е колко лесно A3 се адаптира към променящите се условия. В топлите дни климатичната система работеше безупречно, а управлението ѝ с физически бутони е истинско облекчение в днешния свят на сензорни екрани.

С настъпването на есента условията се промениха, но не и възможностите на автомобила. Ранните сутрини и късните вечери разкриха друга страна от характера на A3. LED фаровете са превъзходни и прорязват мъглата и ситния дъжд с изключителна прецизност, докато отопляемите седалки правят мразовития старт на деня почти приятен. Преходът от климатик към отопление е символичен за баланса на A3 – практичен, успокояващ и с усещане за дискретен лукс.

Изненади от технологиите и интериора

Една от функциите, които спечелиха симпатиите ми с времето, е фабричната навигационна система. Първоначално тя ми се стори тромава и неинтуитивна, но след месеци употреба и няколко пътувания до напълно непознати дестинации, мнението ми се промени. Системата доказа своята стойност многократно, особено при скорошни затваряния на пътища и обходни маршрути. Преизчисляването на маршрута е впечатляващо бързо и логично, а след като се свикне с интерфейса, управлението става лесно.

Що се отнася до интериора, единственото ми оплакване е свързано с декорациите в черен пиано лак, които привличат прах и пръстови отпечатъци по-бързо, отколкото мога да ги почистя. За щастие, Audi са ги използвали пестеливо в сравнение с някои конкуренти. Останалата част от купето, особено екранът на инфоразвлекателната система, който устоява на зацапвания, все още изглежда като нова.

На изпитание в Йоркшир

За да изпробваме възможностите на автомобила в по-динамична среда, се отправихме към Северна Йоркшир за двудневно обучение по спортно шофиране. Теренът там е перфектен за тест на водач и автомобил – тесни селски пътища, непредвидими спускания и остри завои, които изискват пълна концентрация. Въпреки че не разполагахме с най-мощната версия S line, двигателят 1.5 TFSI предложи отзивчива и рафинирана динамика, а седемстепенната трансмисия S tronic с двоен съединител сменяше предавките плавно и бързо.

Най-впечатляващо беше поведението на шасито. Дори под напрежение, при спускания с променящ се наклон или неравности в средата на завоя, A3 оставаше изключително стабилен на пътя. Усещането от волана е прецизно, а балансът между комфорт и спортен характер е наистина добър за автомобил в този клас. Колата се усещаше предвидима и вдъхваше увереност.

Заключение

На затворена писта, където тествахме спирачките и контрола при резки смени на посоката, Audi отново ни изненада. Спирачната система беше силна и постоянна, а балансът на автомобила – превъзходен. Макар да не е пистов автомобил, A3 се представи уверено и доказа, че е проектиран да бъде много повече от просто средство за придвижване. С натрупването на километри и смяната на сезоните, A3 се доказва като автомобил, който наистина се адаптира към нуждите на водача – тихо, ефективно и с нотка на класа.

Първи впечатления и един специален прякор

Това е първият автомобил, който получавам за дългосрочен тест, и вълнението вкъщи беше осезаемо, особено като се има предвид, че съпругът ми е дългогодишен почитател на Audi. Когато разбрахме, че ще прекарам следващите няколко месеца зад волана на A3 Sportback, очакванията бяха високи. Нека започнем с най-очевидното – цветът. Този автомобил определено прави смело първо впечатление със своя металик лак Python Yellow. Няма как да остане незабелязан. Тъй като имам навика да давам имена на колите си, този яркожълт красавец веднага получи прякора Монти, в чест на „Монти Пайтън“.

Обикновено предпочитам по-убити цветове, но този нюанс пасва отлично на спортния и нисък силует на A3. Агресивната предна част, характерна за нивото на оборудване S line, острите линии на каросерията и елегантните 18-инчови джанти с дизайн „5 двойни спици“ придават на автомобила сериозно присъствие на пътя.

Класически интериор и модерни технологии

Интериорът е класически за Audi – комбинацията от черно и хром създава усещане за уют и спортен дух. Ако трябваше да конфигурирам колата отново, вероятно бих добавил панорамен стъклен покрив, за да внеса повече светлина в иначе тъмното купе. Въпреки скромния ми ръст, линията на покрива се усеща малко ниска, но това е по-скоро дребнава забележка. Качеството на материалите и сглобката са на високото ниво, което се очаква от марката.

В съответствие с модерните тенденции, водачът разполага с множество дигитални екрани и менюта. За щастие, има и добър баланс от физически бутони за основните функции, включително за климатика и подгряването на седалките. Изключително полезен е и проекционният дисплей (head-up display). Скоростният лост представлява компактен превключвател, който се движи напред и назад, но логиката му е леко необичайна – бута се напред за задна скорост и се дърпа назад за движение напред. На волана с плоско дъно са разположени и пера за ръчна смяна на предавките.

Живот с A3: Комфорт и динамика в ежедневието

През последните няколко месеца автомобилът се справи с всичко – от дълги пътувания до събития като тези в Гудууд и Силвърстоун, до кратки градски отсечки. Комбинацията от стил, комфорт и динамика превръща всяко пътуване в удоволствие. Повечето ми маршрути са на дълги разстояния, така че комфортът и рафинираността са от съществено значение. С удоволствие мога да кажа, че A3 се представя отлично и по двата показателя. Окачването е по-скоро твърдо, както се очаква от S line, но никога не е некомфортно.

Спортните седалки с тапицерия от кожа Twin и релефно лого S изглеждат добре и, което е по-важно, предлагат отличен баланс между мекота и опора. Автомобилът е лесен за управление, а асистиращите системи са добре настроени – усеща се подкрепа, а не досадно натрапване с излишни предупреждения, както при някои конкуренти.

Малки пропуски и една важна поправка

Първоначално отбелязах два малки недостатъка – липсата на функция auto-hold за спирачките, която би улеснила шофирането в града, и отсъствието на електрическо задвижване на задната врата. Оказа се обаче, че съм сгрешил за първото. Благодарение на наблюдателни читатели разбрах, че A3 всъщност разполага с auto-hold функция. В моя защита, дори служителят, който ми достави автомобила, ме предупреди, че такава липсва. Причината е, че активирането ѝ е скрито дълбоко в дигиталните менюта на системата, а не е изведено на удобен физически бутон.

Технически данни: Audi A3 35 TFSI S tronic S line

Автомобилът е част от нашия автопарк от март 2025 г. Задвижва се от 1,5-литров четирицилиндров бензинов двигател със 7-степенна автоматична трансмисия, който развива мощност от 147 к.с. и 250 Нм въртящ момент. Към момента пробегът е 14 275 км, а средният разход на гориво е около 4,8 л/100 км. Цената на тествания модел с допълнителното оборудване е 36 615 британски лири. Досега не са регистрирани никакви технически проблеми.