Audi стартира предварителните продажби на модела А6Л е-трон (A6L e-tron) в Китай. Това е специфичната версия с удължено междуосие на A6 e-tron, предназначена за местния пазар. Електрическият седан се произвежда от съвместното предприятие Ауди ФАУ НЕВ Къмпани (Audi FAW NEV Company), което обяви и смяна в ръководството си.
Китайското подразделение на Audi обяви цените за предварителни поръчки на четири варианта на A6L e-tron, които варират между 313 000 и 443 000 юана (приблизително от 40 100 до 56 800 евро). Очаква се при официалния старт на продажбите цените да бъдат леко занижени, каквато е обичайната практика в страната.
Удължена база и по-голяма батерия
A6L e-tron е вторият специфичен за Китай модел с удължено междуосие, който ще се произвежда в новия завод на Audi FAW NEV Company в Чанчун. И двата премиум електрически автомобила са базирани на платформата Премиум Платформ Електрик (PPE). Другият модел е всъдеходът Кю6Л е-трон (Q6L e-tron), чиято цена стартира от 348 800 юана. В сравнение със стандартния A6 e-tron, произвеждан в Инголщат с дължина 4,93 метра, китайската версия е с около 13 сантиметра по-дълго междуосие.
Версията с удължена база предлага и опционална литиево-йонна батерия с брутен капацитет от 107 кВч, което е със 7 кВч повече от стандартния модел. Тази батерия осигурява пробег до 815 километра според местния цикъл на измерване CLTC. Същата батерия се използва и в Q6L e-tron, но всъдеходът не постига същия пробег заради по-високия коефициент на въздушно съпротивление. Седанът се отличава с изключително аеродинамичен силует и коефициент от едва 0,22. Като алтернатива клиентите могат да изберат и по-малка батерия с капацитет 95 кВч.
И двата електрически модела разполагат с 800-волтова архитектура и поддържат зареждане с мощност до 270 кВ. При оптимални условия това позволява на автомобила да зареди достатъчно енергия за 300 километра пробег само за десет минути. Към момента е известна единствено мощността на версията със задвижване на четирите колела – 405 кВ. Все още няма данни за варианта със задно предаване.
Технологии и производство в Чанчун
За китайските потребители функциите за автономно шофиране и дигиталните възможности са от особено значение. Поради тази причина по-високите нива на оборудване на А6Л е-трон стандартно включват адаптирана версия на системата Кянкун (Qiankun) на Huawei. Кокпитът разполага и с 88-инчов head-up дисплей с добавена реалност.
Автомобилът се произвежда в завод, построен специално за Audi FAW NEV Company. Първата копка на съоръжението беше направена през 2022 г., като капацитетът му е 150 000 автомобила годишно. Фабриката се характеризира с мащабна дигитализация, напълно интегрирано ИТ решение и висока степен на автоматизация. Само в цеха за каросерии работят 800 робота, като от Audi твърдят, че това е рекордно ниво на автоматизация в китайската автомобилна индустрия. Надеждната логистика се осигурява и от 24-метров автоматизиран склад.
Ново ръководство и пазарни амбиции
Моделите Q6L e-tron и A6L e-tron имат за цел да заздравят позициите на Audi в Китай, където досега предлагането на електрически превозни средства от марката беше ограничено. Дали те ще привлекат желаната целева група и ще продължат успехите на Audi в страната, предстои да видим през следващите месеци. Очаква се инерция на пазара да дадат и електрическите автомобили от новата подмарка на Audi, създадена в сътрудничество със SAIC.
Междувременно Ауди ФАУ НЕВ Къмпани назначава нов главен изпълнителен директор. От 1 април 2026 г. Йорг Менгес ще поеме управлението на съвместното предприятие. Настоящият директор, Хелмут Щетнер, ще се завърне в Инголщат. Менгес има над 31 години международен опит в автомобилната индустрия, включително на позиции в Китай.
От Audi заявиха, че от 2022 г. той е бил ръководител на продуктовото инженерство в AUDI AG в Инголщат, а преди това е бил управител на завода на FAW-Volkswagen-Automotive Co., Ltd. в Чанчун, където е натрупал богат опит в локализираното производство и управление.
Герд Уокър, член на борда на директорите, отговарящ за производството и логистиката, коментира, че Йорг Менгес е опитен мениджър, силен стратег и доказан експерт в производството. Уокър добави, че благодарение на предишната си роля в Китай, Менгес има дълбоко разбиране за пазара и добри връзки в рамките на групата, като ще поведе компанията в следващата фаза и последователно ще развива производствената база като част от стратегията за електрификация на китайския пазар.
Audi похвали досегашния главен изпълнителен директор Хелмут Щетнер за това, че по време на петгодишния си мандат е положил солидна основа за стратегията за електрификация на марката в Китай. Герд Уокър благодари на Щетнер за неговата всеотдайност към компанията.
Последвайте ни в Google News
