Някои автомобили са създадени с мисъл за логиката, а други – за имиджа. Audi Q3 Sportback твърдо принадлежи към втората категория. Той е стилният събрат на стандартния Q3 SUV, с когото споделя една и съща механика, но се отличава с по-динамичен силует и по-ниска линия на покрива. Целта му е да привлече купувачи, които искат техният компактен премиум SUV не само да превозва деца и багаж, но и да привлича погледи.

Разликите се крият изцяло в пропорциите. Линията на покрива е с 29 мм по-ниска в сравнение с тази на стандартния SUV, задната врата е с по-рязък наклон, а цялостната стойка изглежда по-стегната и спортна. Този по-елегантен профил неизбежно намалява пространството за главите на пътниците и гъвкавостта на багажника, но предимството е очевидно – атрактивен външен вид. С този модел Audi се насочва към същата група клиенти, ориентирани към имиджа, която е привлечена и от BMW X2.

Какво е новото?

Audi действа бързо с третото поколение на Q3, като пусна едновременно и двете версии на каросерията – SUV и Sportback. Последната не е просто маркетингов трик, а е насочена директно към купувачи, които търсят нещо по-елегантно и модерно от стандартния Q3, дори това да означава компромис с практичността.

В механично отношение гамата е идентична с тази на SUV модела, като звездата е plug-in хибридният вариант e-Hybrid. Всичко при Sportback се върти около силуета. Макар купе-SUV моделите да продължават да предизвикват противоречиви мнения, Audi очевидно вярва, че има достатъчно голяма група клиенти, готови да жертват пространство в името на стила.

Технически характеристики

Версията Sportback e-Hybrid комбинира 1,5-литров турбо бензинов двигател с електромотор, като системната мощност достига 197 к.с. Тягата се предава към предните колела чрез шестстепенна скоростна кутия с двоен съединител, което е достатъчно за ускорение от 0 до 100 км/ч за 6,8 секунди.

Батерията с капацитет 19,7 кВтч позволява пробег само на ток между 105 и 117 км – впечатляващо постижение за компактен SUV. Разбира се, за да се възползвате максимално от това, ще е необходимо често зареждане. Audi обявява разход от около 2,1 л/100 км по цикъла WLTP, но при изтощена батерия очакванията трябва да са за около 7,1 л/100 км. Скоростите на зареждане са добри за PHEV, като се поддържа зареждане с до 11 кВ на променлив ток и до 50 кВ на прав ток.

Обемът на багажника е намален в сравнение със SUV версията. Стандартните модели Sportback предлагат 488 литра при изправени седалки, но при e-Hybrid вариантите обемът спада до 375 литра заради батерията. При сгънати задни седалки пространството нараства до 1196 литра.

Как се управлява?

Не позволявайте на купе-SUV профила да ви заблуди – това не е спортен автомобил. Sportback e-Hybrid се усеща тежък, не е особено пъргав в завоите, а воланът не дава достатъчно обратна връзка. Сцеплението може да бъде проблем на мокра настилка, тъй като мощността от 197 к.с. се предава единствено към предните колела.

Комфортът на возене е променлив. Теглото на хибридната система помага на окачването да се справя по-добре с неравностите в сравнение с по-леките бензинови и дизелови версии, но острите неравности все пак се усещат в купето. Автомобилът е достатъчно уравновесен на гладък път, но не е най-рафинираният в своя клас. Опционалните адаптивни амортисьори обаче се представят добре, като осигуряват добър контрол над каросерията по по-динамични пътища.

По отношение на шумоизолацията моделът се представя по-добре. Шумът от двигателя и вятъра е добре потиснат и единствено шумът от гумите при движение по по-груби настилки напомня за по-достъпния му статус в гамата на Audi. За повечето купувачи усещането ще е за тих и цивилизован автомобил, но не бива да се очакват спортни емоции или по-динамично поведение от стандартния SUV.

Интериор и практичност

Интериорите на Audi задават стандарта в този клас и Sportback до голяма степен отговаря на очакванията за качество. Материалите създават усещане за лукс, 12,8-инчовата инфоразвлекателна система е с ясна графика, а позицията на шофиране е отлична. Настоящите клиенти на марката ще забележат новия модул за мигачите и чистачките, монтиран на кормилната колона, както и скоростния лост, който е преместен от централната конзола. Те работят добре, макар първоначално да изглеждат като промяна само в името на промяната.

Каросерията, подчинена на дизайна, обаче носи ясни компромиси. Пространството за главите на задните седалки е по-ограничено в сравнение със SUV варианта и по-високите пътници ще докосват тавана. Скосената задна врата прави багажника по-непрактичен – подходящ е за пазарски чанти, но не и за по-обемни товари. При e-Hybrid версията батерията намалява капацитета още повече.

Това е класически пример за компромис между форма и функция. Sportback изглежда по-отличително от стандартния Q3, но за семействата или хората, които често превозват багаж, SUV моделът е по-разумният избор. В действителност разликите са минимални, но в крайна сметка плащате повече за по-малко.

Преди покупка

Нивата на оборудване са същите като при SUV модела, като започват от Sport и достигат до Vorsprung. Вариантът e-Hybrid е технологичният флагман, но това е за сметка на практичността. Конкурентите включват BMW X2, Mercedes-Benz GLA и Volvo XC40 – всички те се целят в същия пазарен сегмент, ориентиран към имиджа.

Цените започват от малко над 40 000 британски паунда, като версиите Sportback са с малка надценка спрямо еквивалентните SUV модели. Това все още го позиционира конкурентно спрямо BMW и Mercedes, така че въпросът е прост: цените ли повече елегантния външен вид, отколкото допълнителното пространство? Ако отговорът е „да“, Sportback е вашият Q3.

Заключение

Audi добре познава привлекателността на Sportback: той изглежда по-атрактивно, усеща се по-модерен и носи престижа на марката. Въпреки това компромисите са очевидни. Получавате по-малко място за главите отзад, по-малък багажник и усещане зад волана, което не отговаря напълно на обещанията, заложени в емблемата.

За някои от купувачите нищо от това няма да има значение – те ще направят своя избор с очите си. За други обаче стандартният Q3 SUV е по-балансираният и завършен автомобил. Ето защо Sportback остава нишов избор, но добре изпълнен такъв, ако имиджът е основен приоритет.