Ауди Q7 с обновен облик и повече технологии

Третото поколение на пълноразмерния всъдеход Ауди Q7 (Audi Q7) вече е тук, отличавайки се с по-изразителен преден край, повече технологии и доста интересни мигачи. Моделът изглежда по-завършен, усеща се по-здрав и демонстрира добро пътно поведение. Въпреки внушителните си размери, третият ред седалки е тесен, а опционалните 584.2-милиметрови джанти развалят комфорта на возене.

Това е третото поколение на модела, което в Обединеното кралство (поне първоначално) се предлага със седем места и въздушно окачване като стандарт. Външният му облик е по-масивен, интериорът е с по-минималистично усещане, а сред нововъведенията има и интересни технологии. Под капака работи 3.0-литров V6 двигател с мека хибридна система, генериращ 295 к.с. и 629 Нм въртящ момент.

Дизеловият двигател е доста сложен. Той разполага с електрически задвижван компресор (EPC) – електрическо турбо – за допълнителна мощност и отзивчивост. Това осигурява ускорение от 0 до 100 км/ч за 6.2 секунди и максимална скорост от 235 км/ч, което е напълно достатъчно за семеен автомобил с маса 2.5 тона. Разбира се, системата за задвижване на четирите колела quattro е стандартна, а версиите за Великобритания получават и диференциал с ограничено приплъзване, както и множество технологии и усъвършенствани системи за подпомагане на водача (ADAS).

Наличните нива на оборудване са S line, Edition 1 и Vorsprung. Цените започват от около 95 550 € за S line, 104 080 € за Edition 1 и достигат 118 940 € за най-високата версия Vorsprung. Не е евтин, но предлага изключително много автомобил за парите си.

Подобрен облик

Основната промяна е в предния капак. По-високо разположеният капак придава на всъдехода по-висок и квадратен вид, подчертан от тънките дневни светлини, разположени в горната част на предницата. Единичната рамка на решетката е категорично доминираща, фланкирана от матрични LED фарове от двете страни в затъмнени корпуси (стандартно оборудване, макар че версията Vorsprung получава дигитални Matrix светлини с OLED задни светлини). Решетката и емблемата на Ауди могат да бъдат осветени за тези, които харесват подобни детайли.

Наред с това, калниците вече имат по-изразени форми, обгръщащи джанти с размери от 508 до 558.8 мм като стандарт, с опция за 584.2 мм. Смяната на комплект 584.2-милиметрови гуми ще изисква сериозна инвестиция.

Но има и фини детайли. Раменната линия сега се издига към D-колоната, а задното стъкло има по-вертикален елемент, което придава на автомобила по-мускулест вид. По-малко е „обемист“. Работи. Отзад има елегантен малък спойлер на покрива, тънки задни светлини и светлинна лента по цялата широчина, отново с малки елементи отстрани за допълнителни функции, за които ще стане дума след малко. Двойка големи ауспуси завършват облика. Не е скромен.

Иновативни технологии

Ауди е известно с добрите си светлини. Както S line, така и Edition 1 разполагат с матрични LED фарове, а Edition 1 и по-високите версии предлагат опция за пет различни светлинни модела. Дигиталните Matrix фарове на Vorsprung прожектират мигачите върху пътя (както отпред, така и отзад), очевидно за да предупреждават пешеходци, велосипедисти и други участници в движението по-бързо. Това е световна премиера. Те са интересни, но може би леко разсейващи – наистина ли светът се нуждае от повече разсейвания?

Системите ADAS включват адаптивен круиз контрол плюс, който разпознава не само ограниченията на скоростта, но и предимствата на преминаване и светофарите, както и извършва автоматична смяна на лентата, ако активирате мигача на магистрала. Наличен е и Park Assist Pro с функция за „обучаемо“ паркиране, позволяващ дистанционно управление чрез приложение за стандартно паркиране (както влизане, така и излизане), плюс възможността да покажете на автомобила ситуация за паркиране – обучаемият елемент – след което той може да запомни до пет сценария за паркиране. Дали след това трябва да дадете на Q7 малко лакомство, остава да се види.

Наред с това, има и по-обичайни елементи: хед-ъп дисплей – който е много добре анимиран – система за избягване на сблъсъци, включително с пешеходци и велосипедисти, асистент за странично движение и предупреждение при излизане от паркомясто, предупреждение за напречен трафик отзад, 360-градусови и панорамни камери, системи за следене на лентата, но с допълнителната полза от асистент за извънредни ситуации; по принцип, ако водачът не реагира на многократни подкани, автомобилът ще се насочи към аварийната лента и ще спре сам.