Още от първите шпионски снимки на новото поколение RS 5 беше обществена тайна, че наследникът на RS 4 ще замени конвенционалния двигател с вътрешно горене с plug-in хибридна система. Публикация в социалните мрежи от компанията от Инголщат потвърди тези очаквания, като хибридната система най-вероятно ще допълва познатия 2.9-литров TFSI V6 двигател на Audi Sport.
Какво знаем до момента?
„Новото Audi RS 5 също наближава своя дебют“, се е казвало в изтритата вече публикация, което подсказва, че официалното представяне може да се състои още през това тримесечие. Независимо дали ще бъде модел 2026 г. или 2027 г., RS 5 със сигурност ще се предлага на пазара в САЩ, тъй като Audi Sport разработва както версия лифтбек с пет врати, така и комби.
Вътрешно обозначено като B10, това поколение на A5 се предлага и като седан с четири врати, предназначен за китайския пазар. Тази версия, A5L Sedan, се произвежда в завода в Чанчун, управляван от смесеното дружество на Volkswagen Group и FAW Group. Най-мощният вариант там разчита на 2.0-литров TFSI двигател с четири цилиндъра, който генерира 268 к.с. и 400 Нм въртящ момент.
Заснеманият многократно прототип на RS 5 се отличава от S5 с по-агресивна предна част, която набляга на по-доброто охлаждане. Други отличителни черти са по-дълбокият преден спойлер, раздутите калници, по-големите джанти и спирачки, преработената задна броня и значителните овални накрайници на изпускателната система.
Дизайнът на двойната изпускателна система е много подобен на този при следващото поколение RS 6, което също ще се предлага в две версии. Макар по-рано да се говореше, че RS 6 ще се откаже от 4.0-литровия V8 двигател от серията EA825 в полза на 2.9-литровия V6 (EA839), всички актуални шпионски видеа разкриват безпогрешния звук на V8 двигател.
Технически детайли и очаквана мощност
Важно е да се отбележи, че 2.9-литровият TFSI двигател не трябва да се бърка с 3.0-литровия TFSI. Макар и с по-малък работен обем поради по-късия ход на буталото, тази промяна позволява на 2.9-литровия агрегат да достига по-високи обороти. По-късият ход на буталата е предимство и при работа с високо налягане на турбокомпресорите. Освен това, по-малкият двигател използва два турбокомпресора, за разлика от единия при 3.0 TFSI.
Като конкурент на предстоящия за обновяване Mercedes-AMG C 63 и на лидера в сегмента BMW M3, новото RS 5 се очаква да разполага с над 600 к.с. в plug-in хибридния си вариант. Това би било огромен скок в сравнение с мощността от 464 к.с. и 600 Нм въртящ момент при специалните серии RS 4 Avant Edition 25 Years и RS 5 Sportback Edition 25 Years, от които бяха произведени общо 500 бройки за европейските пазари.
Към момента детайлите за батерията, електрическия мотор и пробега остават неизвестни. Въпреки това е малко вероятно един модел с толкова спортен характер да поставя акцент върху ефективността за сметка на производителността. От друга страна, следващото поколение RS 5 ще трябва да отговори на строгите екологични норми Евро 7 в Европа.
За моделната 2026 година еталонът за производителност в сегмента остава не особено успешното C 63 S E PERFORMANCE. Неговите ключови показатели за пазара в САЩ са мощност от 671 к.с., ускорение от 0 до 100 км/ч за около 3.3 секунди и максимална скорост до 280 км/ч с пакета AMG Performance Design.
Последвайте ни в Google News
