Audi планира да върне известното име A2 за нов електрически автомобил, който ще се позиционира като базовия модел в гамата на компанията.
Според високопоставени източници от компанията, новият A2 ще бъде разкрит преди края на тази година и се разглежда като индиректен съвременен наследник на оригиналния модел, чиито продажби стартират през 2000 г.
Дизайн и наследство
Както разкриват тестовите прототипи, автомобилът ще има каросерия в стил кросоувър, но ще запази еднообемния си външен дизайн. Това включва къс преден капак и задно стъкло, разделено на две части, което силно напомня за визията на по-ранния модел.
Новият електромобил вероятно ще получи добавката E-tron към името си, подобно на останалите електрически модели в гамата на Audi. Той е във финалните етапи на своето развитие, като продажбите се очаква да започнат в началото на 2027 г.
Новият A2 индиректно ще замени хечбека Audi A1 и SUV модела Q2, чието производство е планирано да приключи през 2026 г.
Цени и пазарно позициониране
Очаква се това да бъде и най-достъпният електрически автомобил на компанията досега, като цените вероятно ще започват от около 34 000 евро. В моделната гама A2 ще се намира под Q4 E-tron, чиято начална цена е 54 500 евро. За сравнение, моделите A1 и Q2 започват съответно от 28 000 евро и 32 500 евро.
Инженерите на компанията виждат новия Audi A2 не просто като висок клас мини-MPV, който се конкурира с модели като BMW Серия 2 Active Tourer. Вместо това, те определят ролята му като заемащ пазарната ниша, освободена от BMW i3, произвеждан между 2013 г. и 2022 г. Неговото пазарно позициониране и дизайнерска философия са вдъхновени от първото и второто поколение на Mercedes-Benz A-Class, като се набляга на ефективното използване на пространството чрез платформата тип „сандвич“ с плосък под.
Платформа и технически характеристики
Първоначално новият A2 трябваше да използва 800-волтовата SSP платформа на Volkswagen Group. Поради продължаващите забавяния с тази архитектура обаче, моделът ще използва вариант на широкоразпространената платформа MEB на групата, позната от Volkswagen ID.3.
Системата използва 400-волтова архитектура със задно задвижване, която при ID.3 предлага батерии с капацитет между 58 кВч и 79 кВч. Мощността варира от 168 к.с. до 282 к.с.
Благодарение на по-аеродинамичната форма на A2, наблюдавана при тестовите прототипи, се очаква пробегът на върховата версия да надхвърли този на ID.3, който достига 595 км.
Последвайте ни в Google News
