Ерата на Audi във Формула 1 започна. На бляскаво събитие в Берлин марката с четирите ринга отбеляза своя дебют в шампионата след успешни периоди в почти всички други форми на моторния спорт. Събитието беше вълнуваща смесица от популярни личности, силни изявления и големи спонсори като Revolut, BP и Adidas.
На представянето на отбора Гернот Дьолнер, главен изпълнителен директор на AUDI AG, заяви, че много елементи от пъзела най-накрая се подреждат. Той добави, че за първи път проектът се показва в пълната си сила и екипът е готов да вдъхновява хората по света с участието си във Формула 1.
Предизвикателството в Нойбург
Най-важната част от този пъзел обаче се намира на около 550 км югозападно от Берлин, в спокойния баварски град Нойбург. С население от около 30 000 души, градът е дом на центъра за моторни спортове и развойна дейност на Audi Sport. През 2026 г. предстоят промени в правилата за шаситата, но трансформациите при задвижващите системи ще бъдат най-значителните за последното десетилетие. Възможно е сезон 2026 да се превърне в шампионат, доминиран от двигателите, но остава въпросът дали Audi е готова за това.
Според Матия Биното, ръководител на проекта на Audi за Формула 1, големите промени в техническите регламенти за шасито и задвижващите системи са едни от най-сериозните за последните 30 години. Той смята, че това е като ново начало за всички участници.
Бившият шеф на отбора на Ferrari добави, че стартирането от нулата означава, че всички започват от една и съща изходна позиция по отношение на техническото предизвикателство, което определено представлява възможност.
Новите правила за 2026 г.
През 2026 г. новите правила ще поставят по-голям акцент върху електрическия компонент във Формула 1, както и ще предоставят повече свобода по отношение на горивото. Хибридната част ще отговаря за 350 кВт енергия, което е двойно повече от досега, а системата MGU-H, която улавя енергия и намалява турбо закъснението, отпада. Резултатът е по-мощна и по-сложна за управление задвижваща система, но и по-евтина за производство, тъй като бюджетният таван за нея е 180 млн. евро (около 160 млн. паунда).
Audi няма голям опит с двигатели с вътрешно горене на такова ниво, като последният им подобен проект беше турбодизеловият двигател за Льо Ман преди десетилетия. По-скорошният опит на компанията идва от изцяло електрическата програма във Формула Е. Това означава, че компанията от Инголщат се чувства по-добре подготвена за хибридния елемент от правилата за 2026 г., отколкото за двигателя с вътрешно горене.
При обиколката на модернизираната база в Нойбург става ясно, че Audi изгражда всичко от основи. Усещането е за чисто нова сграда – мокетите са безупречни, мониторите в контролните зали все още са с фабричните си стикери, а навсякъде се усеща миризмата на ново оборудване. Това е ароматът на големи инвестиции, но и на липса на опит.
„Напълно осъзнавам, че се борим срещу утвърдени организации и много силни конкуренти“, предупреди Биното. „Тези, които печелят днес, го правят, защото са силни, добре организирани и разполагат с активите, ресурсите и инструментите, необходими, за да бъдат най-добрите.“
Ключови фигури и бъдещи амбиции
Първоначалното представяне в началото на сезона няма да даде ясна представа за разпределението на силите. Подреждането в класирането вероятно ще се променя често, докато отборите свикнат с новите си машини. С оглед на това, от решаващо значение ще бъде не само първоначалната разработка на Audi, но и способността на екипа да се адаптира и да реагира бързо.
Връзката между базата на Sauber в Хинвил, Швейцария, и тази в Нойбург ще бъде от решаващо значение за шансовете на Audi за успех. „Повечето отбори имат две отделни локации за шаси и задвижваща система, като само Ferrari разполага с всичко под един покрив“, коментира Биното модела с разделени бази. Той признава, че това е предизвикателство, но не и невъзможно за преодоляване.
Тук се намесва и другото голямо име, привлечено от Audi – бившият служител на Red Bull Джонатан Уитли, който сега заема ролята на ръководител на отбора. Неговата задача ще бъде да гарантира, че огромните инвестиции на компанията работят в хармония и на пълни обороти.
Амбициите на Audi за 2026 г. са реалистични, но след това стават все по-големи, като целта е постигане на победи от 2030 г. нататък. „Нашата дългосрочна амбиция не е само 2026 г. – това е дълъг път, целящ борба за шампионска титла през 2030 г., а след това да се превърнем в стабилен и успешен отбор за бъдещето“, заяви Биното.
Първите резултати от работата на Audi ще станат ясни в началото на сезон 2026, но ще са нужни години, преди да може да се даде реална оценка на проекта на Биното и компанията от Инголщат.
Последвайте ни в Google News
