Пазарът на електрически превозни средства в Африка се развива бързо. Според анализи на Mordor Intelligence, секторът може да достигне стойност от 4,2 милиарда долара до 2030 г., което е значителен ръст спрямо настоящите му нива. Въпреки това повечето електромобили все още разчитат на зареждане от електрическата мрежа, в която преобладават както възобновяеми източници, така и изкопаеми горива.

В този контекст тунизийският стартъп Bako Motors се стреми да комбинира прехода към електрически автомобили с един от най-големите природни ресурси на континента – слънцето. Компактните автомобили и камиони на компанията са оборудвани с панели на покрива, които позволяват на батериите да се зареждат по време на движение или докато са паркирани. Макар производството да се фокусира върху литиево-йонни батерии с възможност за зареждане у дома или на пътя, соларните панели осигуряват допълнителен достъп до безплатна енергия.

Към момента компанията е произвела около 100 превозни средства и планира да увеличи производството и износа през следващата година. Според основателя Бубакер Сиала, слънчевите елементи осигуряват над 50% от енергийните нужди на автомобилите.

Модели, създадени за местните нужди

Основана през 2021 г., Bako Motors започва дейността си с триколесни камиони, но по-късно преминава към четириколесни модели. Моделът B-Van може да превозва около 400 кг товар, има пробег между 100 и 300 км и е предназначен за доставки на къси разстояния. Цената му започва от 24 990 тунизийски динара (около 8 500 долара).

Друга разработка на компанията е ултракомпактният двуместен модел Bee. Той предлага пробег от 70 до 120 км и максимална скорост от 45 км/ч, което го прави идеален за ежедневни градски пътувания. Стартовата му цена е приблизително 18 264 тунизийски динара (около 6 200 долара).

Халед Хабайиб, главен оперативен директор на Bako Motors, заяви, че компанията работи и по трети модел, наречен X-Van, който ще разполага с две места за пътници и по-голямо товарно пространство.

Стратегия и пазарен контекст

С цел създаване на работни места, над 40% от компонентите на всеки автомобил се набавят от местни източници, по-специално литиево-желязо-фосфатните батерии и стоманата. Подобни подходи помагат за запазването и развитието на местното производство.

Глобални играчи в сферата на соларния транспорт също навлизат на африканския пазар. Стартъпи като Aptera Motors от САЩ предлагат модели с по-голям пробег, но обикновено на значително по-висока цена – около 30 000 долара. Bako Motors се стреми да запълни нишата на достъпни превозни средства на африканския пазар.

Сред по-утвърдените компании в света на електрическите автомобили в Африка са BasiGo с парк от електрически автобуси в Кения и Руанда, както и Spiro – водещ доставчик на електрически мотоциклети в няколко африкански държави. Уникалната характеристика на Bako Motors обаче е фокусът върху практичното използване на слънчева енергия за ежедневни нужди.

Според Боб Весонга от Africa E-Mobility Alliance, това е наистина добра концепция, защото помага за увеличаване на пробега на електромобилите. Той отбеляза, че тенденциите за преминаване към електрическо задвижване в Африка имат локален характер, като различните държави избират различни транспортни направления. В Южна Африка например водят четириколесните леки автомобили, докато в Кения преобладават мотоциклетите. Това показва необходимостта от разнообразни решения и дава възможност на нови играчи да намерят своята ниша.

Планове за разширяване

Въпреки че в момента Bako Motors е сравнително малка компания, наскоро тя обяви планове за изграждане на втори, по-голям завод в Тунис. Предвижда се той да започне работа до края на 2026 г. и да произвежда до 8 000 превозни средства годишно за пазарите в Африка, Близкия изток и Европа.

Бубакер Сиала коментира, че достъпният пазар в Африка е около 1 милион превозни средства годишно, като компанията се цели в дял от 5 до 10%. Той добави, че следващите пет до десет години ще бъдат решаващи за прехода към електрически транспорт.