БИД (BYD) разширява своята гама от автомобили със забележителна скорост, като най-новият модел на китайската марка показва, че тя не просто запълва ниши, а създава нови възможности.
БИД Dolphin G DM-i (Dolphin G, за кратко) е обявен като първия плъг-ин хибрид в сегмента на суперминитата във Великобритания.
С други думи, това е най-малкият плъг-ин хибрид на пазара, който може да се движи изцяло на електричество за определен период, но същевременно разполага с бензинов двигател като подсигуровка за по-дълги пътувания.
Подобно на компактния всъдеход Atto 2 DM-i, той съчетава 1.5-литров четирицилиндров бензинов двигател с батерия и два електрически мотора.
Двигатели и пробег
Колкото повече плащате, толкова по-голяма е батерията и съответно по-голям е пробегът.
Базовата комплектация Active разполага със 7.4 kWh батерия, осигуряваща електрически пробег от 40 километра и комбиниран пробег до 1018 километра (ако батерията е заредена и резервоарът е пълен).
Версиите Boost и Comfort включват по-голяма 18.3 kWh батерия, която предоставя до 104 километра изцяло електрически пробег (комбиниран пробег от 1039 километра).
Общата мощност варира от 177 к.с. (за варианта със 7.4 kWh) до 215 к.с. (за 18.3 kWh), докато емисиите на CO2 са едва 60 г/км и 32 г/км съответно.
Всички модели имат еднаква максимална скорост от 180 км/ч и ускорение от 0 до 100 км/ч за 8.3 секунди.
По-малката батерия има максимална AC мощност на зареждане от 3.3 kW, което означава пълно зареждане за малко под три часа. По-голямата батерия поддържа максимална DC мощност на зареждане от 39 kW, което позволява зареждане от 10% до 80% само за 26 минути.
Размери и интериор
С дължина от 4160 мм, широчина 1825 мм и височина 1575 мм, Dolphin G е в по-големия край на сегмента на суперминитата, което го прави малко по-голям от Рено (Renault) Clio, ЕмДжи (MG) 3 Hybrid+ и Тойота (Toyota) Yaris, например.
Добрата новина е, че освен с привлекателен, модерен облик, Dolphin G е и един от най-просторните автомобили в своя клас.
Не само, че има достатъчно място за възрастни на задните седалки, но отличният обем на багажника от 425 литра (който включва удобно 45-литрово отделение под пода за кабели за зареждане) се разширява до 1225 литра при сгънати задни седалки.
Оборудване и изпълнение
Автомобилът е и добре оборудван. Версията Active разполага с 16-инчови лети джанти, 10.1-инчов сензорен екран, 8.8-инчов цифров дисплей за водача, свързаност с Apple CarPlay и Android Auto, плюс гласов контрол „Здравейте, БИД“.
Версията Boost добавя по-голямата батерия, 12.8-инчов сензорен екран, тапицерия от веган кожа, амбиентно осветление, безжично зареждане на телефон, отопляеми предни седалки, затъмнени стъкла и V2L (позволяваща захранване на външни уреди като хладилници и инструменти).
Водещата комплектация Comfort получава head-up дисплей, 18-инчови джанти, вграден Google и панорамен покрив (макар че това намалява пространството за главите).
Не мога да критикувам качеството на изработка или финиша, но някои от твърдите пластмасови повърхности са разочароващи, а екраните нямат достатъчен контраст и биха могли да са с по-голям шрифт.
С цена от около 28 000 €, БИД Dolphin G вече е впечатляваща комплектация. На пътя той се конкурира успешно със своите съперници (които не са плъг-ин хибриди).
Впечатления от шофирането
Постоянните читатели знаят, че харесвам ниска позиция на седене, и с удоволствие мога да съобщя, че Dolphin G предлага точно това, ако изберете версиите Boost и Comfort. По-ниската шофьорска позиция осигурява по-голямо усещане за контрол върху автомобила.
Освен по отношение на ускорението, това не е спортна бегачка. Този автомобил е създаден за комфорт, икономичност, изтънченост и практичност.
Електрическият мотор задвижва предните колела през повечето време, така че основно усещането е като при шофиране на електромобил.
Двигателят действа предимно като високоефективен генератор за зареждане на батерията и захранване на електрическия задвижващ мотор. Така при рязко ускорение двигателят се включва, за да задвижва директно колелата, но през повечето време подаването на мощност е плавно и тихо.
Dolphin G вози добре, изглажда повечето неравности по пътя и само по най-лошите настилки при ниска скорост става малко нестабилен.
Видимостта е добра през по-голямата част от времето, макар че трябва да се внимава при излизане от сложни кръстовища заради масивните, наклонени предни колони. Въпреки това, той е лесен за шофиране в града, където е пъргав и безпроблемен, с леко управление и малък радиус на завиване.
Има малък шум от пътя и вятъра при по-високи скорости, но се движи приятно, а накланянето на каросерията е добре контролирано при по-предизвикателни завои.
Като цяло, справедливо е да се каже, че му липсва ангажираността, характерна за някои конкуренти като Форд (Ford) Puma, но основните клиенти на Dolphin G по-скоро се интересуват от икономичност, отколкото от динамика.
Официално, Dolphin G постига разход от 3.6 л/100 км, и съдейки по деня, прекаран с автомобила, бих казал, че това е реалистично.
Разбира се, ако поддържате батерията заредена и ежедневното ви пътуване е кратко, посещенията ви на бензиностанцията ще бъдат редки, тъй като през повечето време ще се движите в електрически режим.
Като единственото плъг-ин хибридно супермини във Великобритания, БИД Dolphin G си е извоювал ниша, която със сигурност ще се хареса на много шофьори, които предпочитат компактни автомобили и не се интересуват от високопроходими всъдеходи. Икономичен, безпроблемен за шофиране, просторен, безопасен и с конкурентна цена, очаквайте да видите много Dolphin G по пътищата.
Последвайте ни в Google News
