Изглежда като почти сериен предвестник на БМВ i3 M, но спецификациите остават в тайна
Концепцията Нойе Класе (Neue Klasse) M на БМВ (BMW) е най-ясният предвестник досега на серийния електрически M3. Вероятно ще го видим не по-рано от 2027 година, но концепцията Нойе Класе M дава най-добрата представа как може да изглежда бъдещият модел.
За съжаление, БМВ умишлено запази в тайна техническите данни за тази концепция, която пристига без никакви технически подробности. Производителят дори не уточнява колко близък е концептът до серийната каросерия на автомобила, но той силно прилича на един от наскоро заснетите маскирани прототипи. Преди няколко месеца изтече информация, разкриваща предницата на електрическия M3, която напълно съвпада с новата студия.
Но дори и без конкретни спецификации или без БМВ да уточнява доколко концептът отразява серийния модел, той все пак разкрива много. Каросерията изглежда като тази на стандартния i3, но с издути калници – типичното третиране за M автомобил – които напълно променят стойката и сериозно увеличават агресията. Притежава V-образен преден капак с отвор за охлаждане на предните двигатели, а агресивният силует тип „акулски нос“ е още по-суров от този на стандартния i3.
Оборудван е със състезателни жълти дневни светлини, голям преден сплитер, допълнен от масивен дифузьор отзад, както и нов поглед върху емблематичните M-стил огледала на БМВ, които изглеждат сякаш принадлежат на италиански суперавтомобил като Пагани (Pagani). Точно тези огледала, показани на концепцията, няма да влязат в серийно производство, но ни дават представа какво да очакваме от по-умерения сериен облик.
Концептът също така включва доста агресивен спойлер тип „патешка опашка“, интегриран в капака на багажника. Това няма да влезе в серийно производство първоначално, но показва какво бъдещо електрическо М подразделение може да предложи.
Зашеметяващата металикова боя Monza Red на концепта може да се предлага при серийните модели, но джантите с централно заключване няма да бъдат.
Вътре, M концепцията прилича много на стандартния i3, с някои забележими разлики. На първо място, воланът разполага с допълнителен набор от четири червени бутона отгоре. Знаем какво правят бутоните M1 и M2 (позволяват превключване между две предварително запазени конфигурации), но функциите на другите два бутона остават загадка.
Воланът, който иначе прилича на M Sport волана от iX3, притежава и пера зад себе си, обозначени с „плюс“ и „минус“. Все още не е ясно дали ще може да се превключват „фиктивни“ предавки в серийния електрически M3, но тези пера определено ще правят нещо, което не може да се извърши в стандартния i3 седан.
Единствената техническа подробност, която БМВ разкри в прессъобщението, е, че електрическият M3 ще използва М-специфични цилиндрични клетки и батерия с капацитет над 100 киловатчаса. Стандартният i3 разполага със сравнително голяма за размера си 108.7 kWh батерия, която осигурява пробег от 900 км по стандарта WLTP, което би трябвало да се превърне в оценка от 708 километра по стандарта EPA.
И така, това е най-добрият ни поглед досега върху серийния електрически M3, който се очаква да бъде напълно разкрит през 2027 година със задвижване с четири електрически двигателя, което обещава изключително удоволствие от шофирането. Тази нова концепция е значително по-близка до серийния модел от Vision Driving Experience (ВДХ), която беше много по-екстремна и по-скоро истинска концепция. Фактът, че тази нова студия включва голяма част от интериора на серийния i3, подсказва, че не е далеч от това, което ще може да се закупи догодина.
Изборът на БМВ да представи новата концепция на Льо Ман е силно послание. Може и да е електрически, но БМВ иска да го покаже на една от най-известните състезателни писти в света, за да стане ясно, че М автомобилите все още принадлежат на пистата, дори и да се задвижват с електричество. М моделите се тестват на Нюрбургринг, преди да получат одобрение, така че представянето на този почти сериен концепт на Льо Ман е напълно уместно.
Последвайте ни в Google News
