След като създаде дръзкия M1 (M1) през 1978 година, преминаването на БМВ (BMW) към спортни седани беше значително по-сдържано. Докато по-късният M3 (M3) от серия E30 (E30) през 1986 година се отличаваше със стилни разширени калници и голямо задно крило, както M535i (M535i), който дебютира през 1980 година, така и първият M5 (M5) на марката, представен през 1985 година, запазиха своята повишена мощност скрита. Освен огледалата в цвета на каросерията, дискретен преден спойлер и няколко емблеми, наблюдателите трудно биха различили ориентирания към водача M5 от обикновен 2.0-литров представителен автомобил.
За задвижването на предназначения за американския пазар M5, който пристигна като модел от 1988 година, отговаряше 3.5-литров редови шестцилиндров двигател S38 (S38) с впръскване на гориво Бош Мотроник (Bosch Motronic). Автомобилите разполагаха с петстепенна механична предавателна кутия Гетраг (Getrag). Обикновените редови шестцилиндрови двигатели на БМВ от тази епоха използваха един горен разпределителен вал и два клапана на цилиндър, но S38 разполагаше с два горни разпределителни вала и четири клапана на цилиндър. С подаване на въздух през шест дроселови клапи, той произвеждаше 256 к.с. при 6500 оборота в минута. Докато купувачите на други пазари имаха 20 опции за външен цвят, американските клиенти можеха да получат своя M5 в какъвто цвят пожелаят, стига да е „Jet Black“.
Произведени са само около 2200 екземпляра от E28 M5, което ги прави едни от най-редките БМВ-та от редовно производство. Тази рядкост, съчетана с техния дискретен облик и отзивчиво управление, превръща E28 M5 в един от най-колекционерските спортни седани на БМВ. Виждали сме добре запазени екземпляри с нисък пробег да достигат високи цени на търгове.
Конкретен екземпляр от 1988 година на търг
Този M5 от 1988 година, с 217 422 километра на километража, в момента е предложен на търг в Hagerty Marketplace (Hagerty Marketplace). Тъй като има шестцифрен пробег, не се очаква да счупи рекорди. Въпреки това, автомобилът разполага с функциите, които бихте очаквали от европейски луксозен спортен седан от 80-те години. Всички E28 M5 пристигаха с дискови спирачки на четирите колела с ABS (ABS), климатик, електрически люк, диференциал с ограничено приплъзване, круиз контрол и електрически стъкла и централно заключване. Този конкретен екземпляр има и някои приятни модификации, включително подобрени спирачки от серия E81 (E81) 8 Series, спортни пружини Х&Р (H&R) и комплект 17-инчови джанти БМВ Style 19 (BMW Style 19) от ББС (BBS). Фабричните джанти не липсват. Не заради техния стил, а защото бяха оразмерени за нископрофилни гуми Мишлен TRX (Michelin TRX). Сега автомобилът е готов за по-широка гама от спортни гуми.
Докато европейските M5 разполагаха с редовия шестцилиндров двигател M88/3 (M88/3), произлязъл от средномоторния M1, който произвеждаше 288 к.с., американският S38 имаше малко по-малко мощност, но беше по-нов и по-чист. И неговите 256 к.с. все още бяха значително повече от 182 к.с. на 535i (535i) и M535i, които бяха следващите в йерархията на E28.
Този автомобил от Северна Калифорния очевидно е поддържан в отлично състояние. Разполага с множество сервизни записи и скорошен тест за емисии в Калифорния, които го доказват. Най-значителното му обновяване е извършено през 2023 година в SEA Works (SEA Works) в Ранчо Кордова, Калифорния. То включва основно пребоядисване с нови уплътнения, задни брони и нови емблеми на предния капак и багажника. Автомобилът ще бъде наличен за оглед на място.
Последвайте ни в Google News
