Видеа с разрязан БМВ S1000RR (BMW S1000RR) дават рядка възможност да се види как изглежда двигател, когато достигне 14 000 оборота в минута. За да се постави тази цифра в контекст, това е еквивалент на 233 завъртания в секунда. Не е нужно да си професионален мотоциклетист, за да осъзнаеш, че това е изключително бързо. Именно в двигателя нещата стават наистина вълнуващи.
Мощността на моторите е впечатляваща
Макар че автомобилите могат да варират по степента си на „готиност“, аурата на мотоциклета е безспорна. Гледката на някой, който се движи стремително напред с мотор, е достатъчна да предизвика тръпки. Но моторите впечатляват не само с визията си. Те са се доказвали многократно, било то в състезания срещу Тесла Model S Plaid (Tesla Model S Plaid) или срещу Ламборгини Revuelto (Lamborghini Revuelto). И щом се разгледат отблизо вътрешните механизми на тези машини, ще се оцени още по-дълбоко защо те притежават толкова много мощност.
Двигателят на БМВ S1000RR е забележителен
През 2010 година БМВ S1000RR отбеляза търговския дебют на водещия супербайк на БМВ. Отвън мотоциклетът изглежда зашеметяващо, внушително – всичко добро, което може да се каже за един мотор. Но фокусът е върху двигателя, който е туптящото сърце на този пистов звяр. Той работи при 14 000 оборота в минута, което е еквивалент на 233 завъртания в секунда. Толкова пъти коляновият вал на двигателя извършва пълно завъртане. Това са наистина впечатляващи цифри. За сравнение, Астън Мартин Valkyrie (Aston Martin Valkyrie) достига 11 100 оборота в минута, докато Шевролет Corvette Z06 (Chevrolet Corvette Z06) е с 8 600 оборота в минута. Това е един изключително бърз мотоциклет.
По-широк поглед върху БМВ S1000RR
По време на представянето си, БМВ S1000RR от 2010 година се смяташе за модел, който промени представите, въвеждайки режими на каране (Rain, Sport, Race, Slick) заедно с опционален състезателен ABS и динамичен контрол на сцеплението. Той бе представен като най-мощния сериен мотоциклет в своя клас, разклащайки конкуренцията.
След излизането си, той получи благоприятни отзиви от мотоциклетната преса. Един рецензент заяви, че за такъв страховито мощен мотоциклет, RR е бил „брилянтно забавен за каране и по-малко плашещ, отколкото очаквах“. Друг рецензент възторжено отбеляза, че „през всичките ми години на тестване на мотоциклети, това е първият, за който някога сериозно съм обмислял да сменя сегашната си машина“, и добави, че е „невероятно, глупаво бърз“. Ако това не са възторжени отзиви, тогава не знаем какво е.
Най-емблематичните мотоциклети
В историята на мотоциклетизма има няколко модела, които са оставили трайна следа:
-
Хонда Super Cub (Honda Super Cub) (1958–до днес): Най-масово произвежданото моторно превозно средство в историята (над 100 милиона продадени бройки). Промени из основи личния транспорт в световен мащаб със своя надежден облик, автоматичен съединител и достъпна цена.
-
Хонда CB750 (Honda CB750) (1969): Широко признат като първия истински „супербайк“ в света. Въведе редови четирицилиндров двигател, електрически стартер и предна дискова спирачка на масовия пазар.
-
Триумф Bonneville T120 (Triumph Bonneville T120) (1959): Класическият британски паралелен двуцилиндров мотоциклет. Стана културен символ на рок енд рол културата през 60-те години.
-
БМВ R80 G/S (BMW R80 G/S) (1980): Създаде модерния сегмент на приключенските туръри (ADV). Комбинира окачване с дълъг ход и карданно задвижване с характерния за БМВ боксер двигател.
-
Дукати 916 (Ducati 916) (1994): Проектиран от Масимо Тамбурини (Massimo Tamburini), този мотоциклет постави визуалния еталон за модерните спортни мотоциклети със своите изпускателни тръби под седалката, едностранен заден шарнир и агресивен силует.
