Главният изпълнителен директор на БМВ (BMW), Оливер Ципсе, заяви, че бъдещето на германските производители зависи от Китай. Според него игнорирането на най-големия автомобилен пазар в света би имало тежки и дълготрайни икономически последици. Въпросът не опира само до обема на продажбите, тъй като Китай се превърна и в един от ключовите центрове за глобални иновации в автомобилната индустрия. Да останеш извън този процес означава да изостанеш и в двете направления.
Изявлението на Ципсе идва в момент, в който отношенията между Европа и Китай в автомобилния сектор са всичко друго, но не и лесни. От една страна, Брюксел въведе мита и ограничителни мерки, за да забави настъплението на китайските производители. Въпреки това те продължават да печелят позиции в световен мащаб с около 150 активни марки на пазара, макар само три от тях – БИД (BYD), Ли Ауто (Li Auto) и НИО (NIO) – да са наистина печеливши.
От друга страна, Берлин изглежда поема по различен път. Очаква се Ципсе да се присъедини към предстоящото официално посещение на канцлера Фридрих Мерц в Пекин, заедно с други водещи индустриалци. Целта е да се заздравят икономическите и технологичните връзки с основния търговски партньор на Германия. Този подход е сходен с възприетия от британския премиер Киър Стармър, който също се опитва да консолидира отношенията с Китай, докато търговските политики на Доналд Тръмп продължават да създават напрежение между големите икономически сили.
Търговската война, инициирана от Вашингтон, направи баланса в глобалната търговия по-крехък и принуди европейските компании да търсят начини да избегнат изолацията. Според главния изпълнителен директор на BMW, иновациите в автомобилния сектор се раждат от непрекъснатия сблъсък с най-динамичните пазари, а днес Китай е в центъра на тази екосистема.
Парадоксът е, че именно на този пазар германските производители преминават през много сложен етап. Продажбите на BMW, Фолксваген (Volkswagen) и Мерцедес (Mercedes) бележат рязък спад. Те са подложени на силен натиск от все по-конкурентните местни марки, които предлагат усъвършенствани електрически автомобили на често непобедими цени, подкрепени от огромни държавни инвестиции и изключително бързо развитие на бордовия софтуер и технологиите за автономно управление.
Конкуренцията предизвика ценова война, която свива маржовете на печалба за чуждестранните производители. В няколко ключови области на електрическата мобилност европейските концерни изостават от азиатските си конкуренти, които разработват по-модерни специализирани платформи, отговарящи по-добре на очакванията на местния пазар.
И все пак, въпреки всичко това, германските автомобилни гиганти продължават да инвестират масирано в Китай. Причината е, че евентуално изтегляне днес би означавало отказ не само от ключови за финансовите им отчети обеми, но и от един от най-важните иновационни пазари в целия световен автомобилен сектор. А това, за всеки, който иска да остане конкурентоспособен, не е лукс, който може да си позволи.
Последвайте ни в Google News
