От появата си досега Тесла Модел 3 (Tesla Model 3) беше еталонът в сегмента на електрическите седани. Почти всяка автомобилна компания се опита да го надмине, но малко се доближиха до успеха му. Модел 3 се превърна в определение за отличен електромобил, но с платформата Нойе Класе (Neue Klasse) и изцяло новото и3 (i3) изглежда, че БМВ (BMW) има сериозни основания да твърди, че предлага нещо значително по-добро.
Ако по някаква причина сте пропуснали новината, i3 не е просто електрическа версия или обновление на познат модел – това е изцяло ново начало за германската марка. Базиран на платформата „Neue Klasse“, този електрически седан цели да надмине световния фаворит по показатели, които са наистина важни за шофьорите, като автономен пробег, скорост на зареждане и, разбира се, пътно поведение.
Въпреки че продажбите на Tesla Model 3 отбелязаха известен спад напоследък, той все още остава целта, която всички се стремят да достигнат. Новото BMW i3 се опитва да направи точно това, като възражда духа на прочутата 3-та серия. Моделът съчетава високотехнологични функции и премиум интериор, с които ще се опита да привлече купувачи от Tesla. Model 3 е известен със своя минимализъм и бързина, но BMW иска да докаже, че един електромобил може да бъде едновременно интелигентен и наистина луксозен.
Пробег
Автономният пробег е един от първите въпроси, които хората задават, когато обсъждат електрически автомобили, а Tesla дълго време беше лидер в тази област. За съжаление на американския производител, новата технология за батерии на BMW променя статуквото.
Първият модел, който излиза на пазара, е БМВ и3 50 ексДрайв (BMW i3 50 xDrive) и според официалните данни той може да измине 708 км с едно пълно зареждане. За сравнение, версията на Tesla Model 3 с най-голям пробег може да постигне около 584 км. Ако изберете бързия Model 3 Performance, тази дистанция спада дори още повече – до 497 км. Това са официалните данни по цикъла WLTP и, поне на хартия, BMW печели убедително.
Зареждане
Скоростта на зареждане е друга област, в която BMW i3 се отличава. Автомобилът поддържа мощност на зареждане до 400 кВ. Ако намерите достатъчно бърза станция, можете да добавите около 400 км пробег само за 10 минути. Разбира се, тези стойности трябва да бъдат потвърдени в реални условия – виждали сме как BMW iX3 (който използва същата задвижваща система) поддържа мощност от 400 кВ само за няколко кратки минути. Дали проблемът е бил в зарядната станция, или BMW просто търси силни заглавия? Ще получим отговор, когато тестваме новото i3 лично.
Интериор и усещане
В сравнение с конкурента си, BMW i3 създава усещане за много по-модерен и луксозен автомобил. Тапицериите са пищни, а използваните материали и пластмаси превъзхождат тези в Tesla, като целият интериор е на съвсем различно ниво. Централният 17.9-инчов екран управлява всички мултимедийни функции, а дисплеят „Panoramic iDrive“, който се простира по цялата долна част на предното стъкло, предоставя важна информация както за водача, така и за пътниците. BMW се усеща като истински премиум електромобил, докато Tesla изглежда далеч по-утилитарна, почти евтина в сравнение с i3.
Цена
В Европа ценообразуването ще бъде много важна част от маркетинговата стратегия на BMW. Новото i3 ще трябва да се бори с Model 3 и новия Мерцедес ЦЛА (Mercedes CLA), което ни дава доста добра представа за ценовата структура. Мерцедес ЦЛА 350 4МАТИК (Mercedes CLA 350 4MATIC) стартира от 60 400 евро в Германия и е много вероятно i3 50 xDrive да се позиционира около същата сума. Tesla Model 3 Long Range AWD струва 51 400 евро в Германия, което го прави по-евтин, но и по-непретенциозен вариант – а BMW няма да преследва Tesla в ценовата надпревара.
Цените за САЩ все още не са обявени, но върховият модел Tesla Performance струва 54 990 долара (около 50 600 евро), което вероятно ще бъде стартовата цена за модела на BMW. Баварската компания залага на това, че клиентите ще бъдат готови да платят повече за автомобил, който се усеща по-скоро като луксозен продукт, а не като компютър на колела.
Появата на BMW i3 е изключително важен момент за цялата индустрия на електрическите превозни средства. Тя дава на купувачите висок клас алтернатива, която се конкурира директно с Tesla Model 3 и новия Mercedes-Benz CLA. Няма съмнение, че засега Tesla разполага с по-добър софтуер за автономно шофиране и по-бърз върхов модел, но BMW излезе напред по отношение на пробег, зареждане и качество на интериора. Производството започва този август, а първите автомобили трябва да достигнат до собствениците си до есента. Изглежда, че надпреварата при електрическите седани най-накрая стана много по-интересна – вече имаме реален избор.
Посочените цени са препоръчителни и са конвертирани в евро за целите на сравнението. Възможно е да има разлики в зависимост от пазара и наличното оборудване.
Последвайте ни в Google News
