БМВ (BMW) публикува първите официални спецификации на предстоящата електрическа Серия 3 преди дебюта ѝ на 18 март, като по този начин даде предварителен поглед към модела и3 (i3), базиран на платформата Нойе Класе (Neue Klasse).
Електрическата Серия 3 придобива форма
Електрическата Серия 3 на BMW най-сетне придобива ясни очертания. С официалната си дизайнерска премиера, насрочена за 18 март, германската марка сподели първите технически подробности за седана i3 – втория сериен модел, изграден върху следващото поколение архитектура Neue Klasse.
Новият и3 следва кросоувъра иХ3 (iX3), но докато всъдеходът получи първоначалното внимание, именно седанът е истинският наследник на традициите. Серия 3 винаги е била еталонът на BMW за спортен седан, а сега i3 има за цел да пренесе този спортен дух в ерата на електричеството.
Зимни тестове и първи официални данни
В момента тестовете се провеждат в зимния център на BMW в Арйеплуг (Arjeplog), Швеция, където инженерите подлагат прототипите на i3 на тежки изпитания върху замръзнали езера и заснежени пътища. Тези условия с ниско сцепление са идеални за настройка на системите за контрол на сцеплението, окачването и софтуера за стабилност, като дават възможност на компанията да прецизира реакциите на автомобила, когато настилката стане хлъзгава.
Един от основните акценти тук е новата компютърна система, която BMW нарича „Сърцето на радостта“ (Heart of Joy). Тя е един от четирите основни управляващи блока в платформата Нойе Класе и работи съвместно със системата за динамичен контрол на представянето, за да управлява всичко – от подаването на мощност до спирането, управлението и рекуперацията. От BMW твърдят, че системата обработва командите десет пъти по-бързо отпреди, което би трябвало да означава по-директни реакции и по-плавно управление, дори когато пътят е заледен.
Засега BMW се фокусира върху версията и3 50 ексДрайв (i3 50 xDrive), която е един от първите потвърдени варианти в гамата.
Версията i3 50 xDrive разчита на задвижване на четирите колела с два електромотора, като системната мощност достига 476 к.с. (345 кВт) и 645 Нм въртящ момент. Моделът използва 800-волтова електрическа архитектура, позволяваща пикова мощност на зареждане до 400 кВт. Началото на производството е планирано за втората половина на 2026 г.
Под ламарините i3 50 xDrive използва синхронен електромотор с електрическо възбуждане (EESM) на задната ос и асинхронен мотор (ASM) отпред – комбинация, която цели да балансира ефективността, динамиката и стабилността. BMW изтъква и нова спирачна функция Софт-Стоп (Soft-Stop), която използва моторите, за да изглади финалната фаза на намаляване на скоростта и да намали шума от спирачките. Според компанията това осигурява най-рафинираното усещане при спиране, постигано някога в Серия 3.
Очаква се и комби версия, но не за Северна Америка
Официално BMW говори само за една версия за момента, но ако вътрешната информация от форумите на Бимър Поуст (Bimmer Post) се окаже вярна, гамата на електрическата Серия 3 може да стане много по-голяма. Седанът, известен с вътрешното кодово име НА0 (NA0), се очаква да влезе в производство около юли 2026 г. и да остане на поточните линии до около 2035 г.
Очаква се производството да започне с версията i3 50 xDrive, която няма да е предназначена за САЩ, а вариантите за Северна Америка и другите нива на оборудване ще последват по-късно. Според слуховете гамата ще обхваща всичко – от i3 20 и i3 40 до i3 50 и горещата версия и3 М60 ексДрайв (i3 M60 xDrive). Последният вариант може да дебютира около 2027 г., като ще донесе подобрения като адаптивно М окачване, по-големи спирачки и по-спортни джанти.
Говори се и за комби версия и3 Туринг (i3 Touring) с кодово име НА1 (NA1), чието производство може да започне през юли 2027 г. и в крайна сметка да предложи същата гама от варианти като седана. Уловката е, че този модел може и да не достигне до Северна Америка, поне не на този етап.
Производството се очаква да започне в Германия, като има възможност заводът на BMW в Мексико да се присъедини около година по-късно. Както винаги, приемайте тези вътрешни детайли с известна доза скептицизъм, докато BMW не ги потвърди официално.
Последвайте ни в Google News
