Преди повече от десетилетие БМВ (BMW) беше сред пионерите, които въведоха бензинови двигатели за удължаване на пробега с премиерата на модела и3 РЕкс (i3 REx). Електрическият хечбек разполагаше с двуцилиндров двигател с вътрешно горене от подразделението Моторад (Motorrad), чиято функция не беше да задвижва колелата. Вместо това 650-кубиковият агрегат служеше като генератор, който зареждаше батерията и увеличаваше общия пробег на автомобила. По това време моделът беше определян като „първият в света електромобил с двигател за удължаване на пробега, използван ексклузивно за генериране на електрическа енергия“.
Тази технология обаче беше изоставена, като BMW спря версията REx още преди прекратяването на производството на i3 през 2022 г. Докато други производители възраждат концепцията или се готвят да го направят, от Мюнхен не се ангажират със скорошното ѝ завръщане. В миналото имаше слухове, че следващото поколение Х5 (X5) с кодово име Г65 (G65) може да получи електрически вариант иХ5 (iX5) с бензинов двигател в ролята на генератор. Скорошно изявление на представител на компанията обаче предполага, че това няма да се случи, поне не и в близко бъдеще.
Пробег и бързо зареждане променят правилата
По време на годишната конференция, провела се през тази седмица, ръководителят на отдела за изследвания и развитие на компанията, Йоахим Пост, обясни защо двигателите за удължаване на пробега може би вече не са необходими. Според логиката на BMW, електромобили като новото иХ3 (iX3), които вече предлагат пробег от над 800 км, елиминират притесненията на водачите. Освен това, платформата Нойе Класе (Neue Klasse) въвежда технология за зареждане с мощност до 400 кВт, което значително намалява разликата във времето спрямо зареждането с гориво на конвенционален автомобил.
Йоахим Пост заяви, че с Neue Klasse компанията въвежда шестото поколение на своите батерийни клетки, което допринася значително за увеличения пробег. Той допълни, че не смята, че има причина за безпокойство относно автономността. Когато един автомобил предлага пробег далеч над 800 км и може да се зарежда с мощност от 400 кВт, нуждата от алтернативни решения намалява. Въпреки това от BMW следят внимателно всички възможности и преценяват дали технологията за удължаване на пробега трябва да бъде интегрирана в портфолиото им. Към момента, особено с възможностите на Нойе Класе, компанията се чувства в много добра позиция и без нея.
Възможностите за бъдещето остават отворени
Второто поколение на iX3 във версията с два мотора ексДрайв (xDrive) има официален пробег по цикъла WLTP от 805 км. Разумно е да се предположи, че друг електромобил, например със задно предаване и един двигател, би постигнал още по-голяма автономност след намаляване на теглото. Освен това по-аеродинамична каросерия, като например седан, би позволила още по-дълъг пробег благодарение на по-ниския коефициент на въздушно съпротивление.
Въпреки това изявлението на Йоахим Пост не изключва напълно възможността за завръщане на двигателите за удължаване на пробега. В крайна сметка зарядната инфраструктура остава сериозно недостатъчно развита в много части на света. Освен това станциите, които поддържат пълната мощност от 400 кВт, все още не са широко разпространени в световен мащаб. Ако технологията се завърне един ден, най-логично би било тя да се вгради в най-големите всъдеходи на компанията, като X5 и Х7 (X7). Засега тези луксозни модели ще получат само стандартни батерийни електрически версии. Премиерата на G65 ще се състои тази година, докато Г67 (G67) ще дебютира през 2027 г.
Водородът като стратегическа алтернатива
Новият X5 ще предложи и тип задвижване, който BMW никога досега не е предлагал: водород. Версията с горивни клетки, разработена съвместно с Тойота (Toyota), ще бъде пусната на пазара през 2028 г., вероятно под името иХ5 50Х ексДрайв (iX5 50H xDrive). Според Йоахим Пост това е необходимост по пътя към декарбонизацията.
Той изрази убеждението си, че водородът ще бъде още една алтернатива, необходима за смекчаване на климатичните промени. От компанията смятат, че технологията на горивните клетки може да допринесе значително в тази посока.
Последвайте ни в Google News
