Според президента на Bosch за Северна Америка, променящата се политическа обстановка в САЩ ще доведе до това, че около 70% от продаваните автомобили там през 2035 г. все още ще разполагат с двигател с вътрешно горене. Тези двигатели обаче ще съществуват под различни форми, включително като част от хибридни, плъгин хибридни и електрически системи с удължен пробег. Въпреки тази прогноза, германският технологичен гигант не залага всичко на бензина, тъй като е ключов доставчик на компоненти както за хибриди, така и за изцяло електрически автомобили.
Германската компания Bosch е сред тези гиганти, които участват в производството на почти всичко. Под корпоративния ѝ чадър се разработва широка гама от продукти – от интелигентни хладилници и домашни климатични системи до горивни инжектори за бензинови автомобили и електромотори за батерийни превозни средства. Компанията дори произвежда сензори, използвани в смартфоните на Apple.
Въпреки че Bosch продължава да разработва все по-усъвършенствани компоненти за електрически автомобили и да инвестира сериозно в изкуствен интелект, компанията вече има много по-дългосрочна визия за бъдещето на двигателите с вътрешно горене. Сега от Bosch твърдят, че бензиновите агрегати ще останат актуални още дълго време, особено в Северна Америка.
Пол Томас, президент на Bosch за Северна Америка и ръководител на местния бизнес за мобилност, заяви, че до 2035 г. 70% от автомобилите ще продължат да използват технология с вътрешно горене. По-късно той уточни, че тази цифра се отнася конкретно за северноамериканския пазар, а не за останалата част от света.
Той обаче добави и важно уточнение за това как точно ще се използват тези двигатели. Според него е много вероятно те да бъдат част от системи с удължен пробег, „меки“ или „силни“ хибриди. Томас потвърди, че изцяло електрическите автомобили ще запазят своето място на пазара, но отбеляза, че темпът на преминаване към тях се е променил в съответствие с потребителското търсене.
Тази прогноза може да разочарова привържениците на електрическите автомобили, тъй като идва от най-големия автомобилен доставчик в света. Тя обаче отразява и реалността за самата компания Bosch, която премина от бърз растеж в сектора на електрическите превозни средства в началото на десетилетието към няколко кръга съкращения на работни места през 2025 г. поради охлаждането на търсенето. През 2024 г. прогнозата на Bosch беше, че изцяло електрическите автомобили ще съставляват между 40% и 50% от пазара в Северна Америка и Китай.
Междувременно през изминалата година Китай значително надхвърли тази прогноза, като електромобилите вече съставляват половината от продажбите на нови автомобили. В същото време отстъплението на САЩ от политиките за насърчаване на електрическите превозни средства – включително прекратяване на данъчните кредити и облекчаване на правилата за икономия на гориво – значително забави пазара. Освен че са принудени да компенсират новите разходи за мита, автомобилните производители сега се насочват към по-печелившите си модели с двигатели с вътрешно горене, докато изчакват цените на батериите да спаднат и да позволят създаването на ново поколение по-достъпни електрически автомобили.
Томас обясни, че Bosch се справя с тази несигурност, като поддържа балансиран подход към различните технологии. Той подчерта, че хибридите, по-модерните технологии и електрическите автомобили с удължен пробег – при които бензинов двигател служи като генератор за презареждане на батерията – ще тласнат сектора напред. По думите на Томас, прогнозата за 70% може да се отнася за всеки един от тези типове автомобили.
Той уточни, че до 2035 г. Bosch очаква изцяло електрическите автомобили да съставляват едва около 30% от общия пазар в САЩ.
Въпреки че САЩ облекчават правилата си за икономия на гориво, а Европейският съюз се отказва от плана си за забрана на двигателите с вътрешно горене до 2035 г., Томас заяви, че за Bosch е необходимо да продължи да работи по по-чисти и по-добри двигатели. Той потвърди, че компанията продължава да инвестира изцяло в правилната технология, за да поддържа развитието на двигателите в посока намаляване на емисиите. Според него най-лошото, което би могло да се случи, е доставчиците „да заспят на лаврите си“ и да спрат да подобряват двигателя с вътрешно горене.
Коментарите на Томас противоречат на твърденията на много защитници на електрическите автомобили и компании, произвеждащи само такива. Според тях, с развитието и поевтиняването на батерийните технологии,
Последвайте ни в Google News
