BYD планира да продаде 1,3 милиона автомобила на международните пазари през тази година. Това представлява скок от близо 25% спрямо резултатите от 2025 г. и е част от стратегията на китайския гигант да търси растеж в чужбина на фона на нарастващия натиск на вътрешния пазар.
Ли Юнфей, генерален мениджър на отдела за бранд и връзки с обществеността на BYD, обяви целта за продажби в чужбина по време на медиен брифинг в Шанхай. Поставената цел е увеличение спрямо продадените 1,05 милиона автомобила извън Китай през изминалата година.
Стремежът към повече международни продажби е продиктуван от усложнената обстановка на родния пазар на BYD. Силните резултати в чужбина през миналата година помогнаха на автомобилния производител да заеме първото място в света по продажби на електрически автомобили, изпреварвайки Tesla.
Сега обаче компанията е изправена пред отслабващо търсене в Китай, тъй като правителството прекратява програмите, които насърчаваха покупката на електрически автомобили, а местните конкуренти засилват позициите си.
Новата цел може да се окаже по-ниска от очакванията на някои финансови анализатори. През ноември от Citigroup заявиха, че BYD работи за постигане на продажби в чужбина между 1,5 и 1,6 милиона броя през 2026 г., като се позоваха на разговори с ръководството на компанията.
Китай намалява стимулите за електрически автомобили
Пазарът на електрически автомобили в Китай навлиза в нова фаза тази година със значителни промени в програмите за държавна подкрепа. От 1 януари купувачите на автомобили с алтернативно задвижване вече не получават пълно данъчно облекчение. Вместо това те се възползват само от половината от предишното освобождаване от данък.
Пазарните наблюдатели прогнозират, че растежът в продажбите на електрически и плъгин хибридни автомобили ще се забави през тази година. Според Bloomberg се очаква общите продажби на тези превозни средства да нараснат с около 10% през 2026 г., което е рязък спад в сравнение с отчетения ръст от 18% през 2025 г.
Китайското правителство промени и начина, по който работи програмата му за замяна на стар автомобил с нов. Новите правила повишават минималната цена, необходима за получаване на максимална отстъпка, което означава, че по-евтините модели получават по-малка подкрепа. Тези коригирани субсидии засягат особено силно марки като BYD, които се фокусират върху по-достъпни автомобили.
BYD и другите китайски производители на електрически автомобили вече оперират в променена среда. В родината си те трябва да полагат повече усилия за всяка продажба, тъй като държавната помощ намалява, а повече компании се борят за клиенти. В чужбина те се сблъскват с бариери като мита, но виждат и възможности, тъй като големи пазари като Европа обмислят нови подходи.
Европа възприема по-благосклонен подход
Европейският съюз обмисля нов подход, който би заменил високите вносни мита с изисквания за минимални цени. Тази промяна е сигнал за подобряване на отношенията между двете страни след месеци на търговски търкания.
Според европейския план китайските автомобилни производители ще се съгласят да продават автомобилите си на цени, равни или по-високи от определени прагове, вместо да плащат мита на границата. Ценовата система ще взема предвид държавните субсидии, които производителите получават.
Китайските марки отбелязват стабилен напредък в Европа въпреки митата. През ноември 2025 г. те са държали 12,8% от европейския пазар на електрически автомобили. Това нарастващо присъствие показва, че китайските производители могат да се конкурират дори когато са изправени пред допълнителни разходи на границата.
Възходът на BYD идва в момент, в който Tesla се бори със собствени предизвикателства. Доставките на Tesla за 2025 г. са спаднали с 8,6% до 1,64 милиона броя от 1,79 милиона през 2024 г., отбелязвайки втора поредна година на спад за американския производител. Този спад помогна на BYD да си осигури позицията на най-големия продавач на електрически автомобили в света.
За BYD стратегията изглежда ясна: увеличаване на продажбите в чужбина, за да се компенсира по-бавният растеж у дома. Дали компанията ще успее да достигне целта си от 1,3 милиона броя, или ще я надхвърли според прогнозите на някои анализатори, ще зависи от това колко бързо ще се развият пазарните промени както в Китай, така и в Европа през следващите месеци.
Последвайте ни в Google News
