През 2026 година, само четири месеца след началото й, автомобилната индустрия се движи с изключителна бързина. Почти всяка седмица нова компания обявява, че е открила най-желаната технология за захранване – твърдотелната батерия. Тези батерии обещават по-голям пробег за електромобилите, по-бързо зареждане и по-висока безопасност в сравнение с използваните днес. Най-новата информация идва от главния учен на BYD, Лиан Юбо, който сподели актуални данни за състоянието на тази технология. Новините са добри, но се оказва, че създаването на отлична батерия в лаборатория е много по-лесно от внедряването й в автомобил, който може да се купи от всеки дилър.
Лиан Юбо говори на среща, посветена на автомобилните политики в Китай. Той заяви пред присъстващите, че твърдотелните батерии са достигнали „критичен етап на пробив“. Това звучи много вълнуващо, но в света на науката, пробивът е само началото на дълъг път. BYD е един от най-големите производители на електрически автомобили на планетата, така че когато техният водещ учен говори, хората слушат. Той обясни, че въпреки че технологията работи, производството на милиони такива батерии на разумна цена все още е огромна задача, която изисква решение.
Предизвикателства пред твърдотелните батерии
Един от най-големите проблеми при електромобилите днес е начинът на производство на батерията. Повечето електрически превозни средства използват течни електролити. Твърдотелните батерии, както подсказва името, използват твърди материали отвътре. Това ги прави по-безопасни, защото намалява вероятността от възпламеняване. Лиан обаче посочи, че тези твърди компоненти не винаги си взаимодействат добре. Той спомена два основни проблема: стабилност на интерфейса и литиеви дендрити. По-просто казано, малки шипове, наречени дендрити, могат да растат вътре в батерията и да я повредят.
Новият подход на BYD
BYD не разглежда само химическия състав на батерията. Лиан заяви, че индустрията трябва да промени начина си на мислене за целия автомобил. Обикновено учените, работещи върху батерии, се опитват да създадат по-добра батерия, след което я предават на автомобилните дизайнери. Лиан смята, че този подход е погрешен. Той вярва, че автомобилните компании трябва да започнат с това, което водачът иска. Ако водачът желае автомобил, който издържа 20 години или се зарежда за времето, необходимо за изпиване на кафе, батерията трябва да бъде проектирана с тези конкретни цели от самото начало. Този „цялостен подход“ е начинът, по който BYD планира да изпревари конкуренцията си.
Други разработки на BYD: Blade Battery 2.0 и натриево-йонни батерии
Въпреки че всички очакват твърдотелната технология, BYD усилено подобрява батериите, които вече предлага. Компанията работи върху Blade Battery 2.0 – литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия, която е много популярен избор за много електромобили. Новата версия има енергийна плътност от около 210 Wh/kg. Още по-впечатляваща е скоростта на зареждане. Тази батерия може да се зареди от 10% до 70% само за около 5 минути, почти толкова бързо, колкото зареждането на резервоар с гориво.
Твърдотелните батерии не са единствената алтернатива в процес на разработка. BYD развива и натриево-йонни батерии. Те използват сол вместо литий, което ги прави много по-евтини за производство. Лиан отбеляза, че тези батерии могат да издържат до 10 000 цикъла на зареждане. Ако зареждате автомобила си всеки ден, такава батерия би издържала над 27 години. Те няма да се използват във висококласни спортни автомобили, но могат да направят малките, достъпни електромобили много по-разпространени за обикновените семейства.
Кога да очакваме твърдотелни батерии?
Кога всъщност ще можем да се сдобием с BYD с твърдотелна батерия? Лиан даде конкретна времева рамка. Компанията иска да започне „малкосерийно производство“ около 2027 година. Това означава, че ще произведат няколко специални автомобила, за да покажат технологията. Но ако търсите нормален, достъпен електромобил с тази технология, ще трябва да почакате по-дълго. Разширяването от няколко тестови автомобила до милиони превозни средства вероятно ще отнеме до 2030 година или дори по-късно. За този период компанията се фокусира върху „сулфидни“ твърдотелни батерии като основна цел.
Междувременно, електрическите автомобили, които имаме сега, стават все по-добри. Лиан ясно заяви, че течните батерии няма да изчезнат скоро. Те стават по-мощни и се справят по-добре със студеното време всяка година. През следващото десетилетие вероятно ще видим много различни видове батерии да съществуват успоредно. Някои автомобили ще бъдат евтини и ще използват батерии на базата на сол, докато скъпите луксозни автомобили може да започнат да тестват мечтата за твърдотелни батерии.
Последвайте ни в Google News
