Чери (Chery) получи одобрение за необичаен продукт – електрически скутер, клонинг на Ямаха (Yamaha), който се появи в най-новия продуктов каталог на китайското Министерство на индустрията и информационните технологии (MIIT). Подобни клонирани електрически скутери са насочени предимно към нискобюджетния сегмент в Китай, като повечето модели са на цена от 2 000 юана (около 280 €). Очаква се този модел да оглави усилията на производителя в двуколесния сегмент, след като Чери представи мотоциклети с удължен пробег (EREV) на неотдавнашно вътрешно технологично събитие.
Клонираният скутер на Чери
Документите на MIIT показват базов електрически скутер с единствена главина-двигател в задното колело. Той силно наподобява линията скутери Вино (Vino) на Ямаха, които обикновено разполагат с 150 куб. см двигател, вместо електрическо задвижване.
Електрическият скутер изглежда не е изцяло творение на Чери, тъй като подобни модели съществуват на китайския пазар от почти две десетилетия. Производителите на електрически скутери, големи и малки, често споделят компоненти и каросерии, като често използват главини-двигатели и оловно-киселинни батерии за намаляване на разходите.
Клонирани скутери се предлагат дори онлайн, като китайски онлайн магазини ги изброяват на цена около 2 000 юана (280 €). Купувачите получават цялостен скутер с по-малко от 2 кВч капацитет на батерията, осигуряващ пробег от 50 км или по-малко.
Клонираните електрически скутери някога доминираха китайския пазар на двуколесни превозни средства, като на купувачите се предлагаха и модели, наподобяващи Хонда Зуумър (Honda Zoomer), Ямаха Джог (Yamaha Jog) и Веспа (Vespa). Появата на по-висок клас марки като Ниу (Niu), подкрепената от Шаоми (Xiaomi) Сегуей-Найнбот (Segway-Ninebot) и Зийхо (Zeeho) на ЦФМОТО (CFMOTO), ги принуди да се съсредоточат върху бюджетния сегмент.
Подготовка за мотоциклети с удължен пробег
Чери не е обявила цени или технически характеристики за най-новия си електрически скутер. Китайски източници обаче спекулират, че новият модел може да помогне на производителя да се адаптира към производството на двуколесни превозни средства и да използва нискобюджетен продукт, за да ускори производствените линии.
Компанията се подготвя активно, като подразделението за търговски превозни средства на Чери получи правителствено одобрение за производство на мотоциклети в края на септември. Тя също така представи два от планираните си модела електрически мотоциклети на технологично събитие в централата си в Уху.
Представен под марката Синокс (Cinnox) на Чери, един от мотоциклетите е класифициран като „изцяло електрически приключенски (ADV) скутер“ със заявен пробег от 150 до 200 км. От Чери съобщават, че мотоциклетът може да се зарежда от „автомобилно зарядно устройство“, но не са уточнили дали поддържа променливотоково или постояннотоково зареждане.
Другият мотоциклет, „Гроу C3“ (Grow C3), е мотоциклет с удължен пробег (EREV), който Чери нарича „първият в света интелигентен круизър с удължен пробег и изкуствен интелект (AI)“. Компанията го позиционира като спътник за къмпинг с възможност за V2L (Vehicle-to-Load) и заявява, че мотоциклетът ще замени генераторите с „външна енергийна свобода“.
Автомобилният пазар в Китай достига зрялост на фона на твърдения за насищане и свръхкапацитет. Пазарът на двуколесни превозни средства обаче все още има място за растеж, а преминаването към NEV технологии може да даде на производителите друг път към печалба.
Последвайте ни в Google News
