Chery Tiggo 9 се намесва в класа на големите седемместни плъгин хибридни SUV автомобили с цена и ниво на оборудване, които ще предизвикат притеснение сред утвърдените европейски и корейски конкуренти. И всичко това от марка, която доскоро беше почти непозната на пазара.
Това е сериозно постижение, като се има предвид, че Tiggo 9 се цели директно в сърцето на сегмента, доминиран от модели като Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe и Kia Sorento, и дори се доближава до територията на Volvo XC90 или BMW X5, ако се разглеждат алтернативи на вторичния пазар.
Въпреки това Chery не е новосъздадена компания, която просто опитва късмета си. Това е китайски гигант с мащаб, инженерна мощ и ясна визия за бъдещето на пазара. Tiggo 9 е позициониран на върха на гамата и се предлага с голяма батерия, плъгин хибридна система с два електромотора, задвижване на всички колела и изключително богато стандартно оборудване.
Ако търсите голям, луксозен, седемместен плъгин хибриден SUV, който набляга на комфорт, технологии и съотношение цена-качество, а не на престижа на емблемата, Tiggo 9 заслужава внимание. Големият скок за потребителите не е преминаването към електрическо задвижване, а по-скоро доверието в ново име и загърбването на предразсъдъците към определени марки.
Какво е новото?
За европейските купувачи Tiggo 9 представлява най-скъпото предложение на Chery досега. Макар моделът да се продава на други пазари от известно време, версията за Европа е преминала през фини настройки, калибрирани спрямо местните пътни условия. Този процес е съсредоточен в германския център за изследвания и разработки на Chery, което дава надежда, че автомобилът е подготвен за пътища с влошено качество.
Пазарната стратегия е освежаващо проста. Предлага се един модел, едно задвижване и едно ниво на оборудване, което включва всичко възможно. Нивото Summit означава, че автомобилът разполага с всичко – от полезен head-up дисплей до пълен пакет системи за подпомагане на водача. Липсва базова версия с орязано оборудване, но също така е избегнат и безкрайният списък с опции, характерен за много конкуренти.
Какви са спецификациите?
Tiggo 9 използва системата Super Hybrid (CSH) на Chery, която съчетава 1.5-литров бензинов турбодвигател с два електромотора и тристепенна специализирана хибридна трансмисия. Комбинираната мощност е 428 к.с., което е почти абсурдно количество за тази цена и е повече от достатъчно за динамичното придвижване на напълно натоварен семеен SUV. Ускорението от 0 до 100 км/ч за 5.4 секунди го поставя на теория в територията на „хотхеч“ (мощен спортен хечбек), въпреки че характерът му е далеч по-спокоен.
Най-впечатляващата част от пакета е батерията на плъгин хибридната система. С капацитет от 34 кВтч тя е голяма за стандартите на този тип автомобили и осигурява пробег само на ток по цикъла WLTP до 146 км. Това прави ежедневното шофиране изцяло на електричество напълно постижимо за много собственици. С наличието и на 70-литров резервоар за гориво, общият пробег надхвърля 1000 км.
Възможностите за зареждане са добри, макар и не рекордни. Зареждането с прав ток (DC) е ограничено до 71 кВ, което позволява бързо допълване от 30 до 80% за около 18 минути. Зареждането с променлив ток (AC) е с мощност до 6.6 кВ, което означава, че пълното зареждане от нулата отнема малко над пет часа. Функцията Vehicle-to-load (V2L) е включена стандартно и позволява на Tiggo 9 да захранва външно оборудване.
Как се управлява?
Tiggo 9 не се опитва да бъде SUV за ентусиасти и тази честност работи в негова полза. Усещането зад волана е за спокойствие и увереност, а не за стремеж към впечатляваща динамика, което е най-доброто, което може да се очаква от автомобил с тегло 2.3 тона. Управлението е леко и точно, макар и с ограничена обратна връзка, а автомобилът се позиционира лесно, след като се свикне с размерите му.
Качеството на возене е една от най-силните му страни. Оборудван с 20-инчови джанти, Tiggo 9 се справя с лошите пътни настилки с мекота и добро поглъщане на неравностите. Усещането при движение е отпуснато, особено по магистрали и първокласни пътища, като същевременно контролът върху каросерията е достатъчно добър, за да се избегне прекомерното накланяне, което все още е проблем при някои конкуренти. От всички автомобили на Chery Group, които сме тествали, този се усеща като най-завършеният продукт.
Хибридната система работи гладко, без резки преходи или изненади. Електрическото задвижване се справя отлично при ниски скорости, а бензиновият двигател се включва тихо, когато е необходимо, без никакво усещане за забавяне или колебание. Спирачната система се усеща естествено въпреки регенерацията на енергия, а системата за задвижване на всички колела добавя слой сигурност, вместо да насърчава рисковано шофиране.
Какво представлява интериорът?
В интериора Tiggo 9 залага на сигурното, като продължава да отговаря на очакванията, без да ги надхвърля. Купето създава усещане за лукс, което оправдава цената, с меки на допир материали на ключови места и сдържан, консервативен дизайн, който избягва излишни елементи. Качеството на сглобката е солидно, а материалите са добре подбрани.
Позицията на водача е отлична, подпомогната от множество електрически настройки както на седалката, така и на волана. Вторият ред седалки е наистина просторен, като предлага плъзгане и накланяне, отопление, вентилация и независим контрол на климатика. Това е може би една от най-привлекателните черти на Tiggo 9.
Третият ред обаче е значително по-компромисен. Деца до около 10-годишна възраст ще се чувстват достатъчно комфортно, но за възрастни пространството за коленете е ограничено, а позицията на седене е висока. Това го поставя наравно с повечето му конкуренти в SUV сегмента, а не зад тях.
Багажното пространство варира от 143 литра (достатъчно за малко пазаруване) при използване на всички седалки, през 819 литра със сгънат трети ред, до 2021 литра при сгънати и двата задни реда. Макар и да не е водещ в класа, обемът е сравним с този на основните му съперници. Местата за съхранение в купето са многобройни, включително голяма охлаждаща се поставка за безжично зареждане на смартфон, множество USB портове и на трите реда и практични джобове на вратите.
Оборудване
Нивото на оборудване Summit е наистина напълно заредено. Акцентите включват отопляеми, вентилирани и масажиращи предни седалки, отопляеми и вентилирани седалки на втория ред, панорамен стъклен покрив и аудиосистема Sony с 14 високоговорителя, която звучи много добре, макар и да не достига върховите постижения на опционалните премиум системи при конкурентите.
Сред основните конкуренти на модела се нареждат Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid и Kia Sorento PHEV. Спрямо тях Chery залага на съотношението цена-оборудване, а не на наследството на марката или на изключителната динамика на пътя. Към момента няма публикуван рейтинг от Euro NCAP за Tiggo 9, въпреки че свързаните модели Chery Tiggo 6 и 7 са постигнали разочароващи резултати от четири звезди.
Цените започват от 43 000 британски лири, което изглежда като изключително добра стойност, особено като се вземе предвид нивото на оборудване. За сравнение, един Volvo XC90 T8, който предлага малко повече мощност и сходни екстри, струва почти двойно. Това поставя нещата в перспектива. Допълнителна увереност дават седемгодишната гаранция на автомобила (до 160 000 км) и осемгодишната гаранция на батерията, които надминават предложенията на повечето конкуренти. Въпреки че дилърската мрежа във Великобритания все още се разраства, тя остава рядко разпределена, а основната задача пред Chery сега е да изгради разпознаваемост и привлекателност на марката.
Заключение
Chery Tiggo 9 не е и никога няма да бъде автомобил, който да развълнува сърцата на ентусиастите. Всъщност малко автомобили в този клас успяват да го направят, и точно в това е смисълът. Моделът обаче представя силни, рационални аргументи в своя полза в други области. Той е просторен, комфортен, добре оборудван и впечатляващо усъвършенстван, а неговата plug-in хибридна система осигурява наистина полезен пробег на електричество.
Автомобилът далеч не е перфектен, липсва му ясна идентичност на марката, а третият ред седалки остава решение за инцидентна употреба. Но за тези, които могат да простят тези компромиси в замяна на цената и оборудването, той има много какво да предложи. Най-важното е, че се усеща като добре конструиран и внимателно настроен, а не като прибързан или недоразвит продукт, каквито са били някои други модели на групата.
Дали си заслужава? Ако купувачът може да пренебрегне непознатата емблема и да го приеме като покупка с отлично съотношение цена-качество, която изпълнява конкретна нужда, тогава съществуват и по-лоши варианти. Tiggo 9 е напомняне, че пазарът се променя бързо. Един ден покупката на такъв автомобил няма да се усеща като скок в неизвестното, а като логична неизбежност. Как ще отговорят Европа и Корея?
Последвайте ни в Google News
