Промяна в стратегията за задвижването
Шевролет (Chevrolet) намеква за въвеждането на хибридна версия на модела Екуинокс (Equinox). Същевременно, не е ясно дали решението за премахване на CVT трансмисията е продиктувано единствено от стремежа за намаляване на производствената сложност и подобряване на рентабилността, или е повлияно и от обратната връзка на клиенти относно по-бавната реакция на този тип скоростни кутии.
В миналото Дженерал Мотърс (GM) е имал проблеми с CVT трансмисии, но от пазарния дебют на четвъртото поколение Equinox в края на 2024 г. не са регистрирани сервизни акции, свързани с вариатора. Любопитното е, че 8-степенната автоматична трансмисия, монтирана както в Equinox, така и в Terrain, е станала обект на сервизен бюлетин до дилърите на GM през изминалия месец. Според оплаквания от някои собственици, автоматикът понякога остава блокиран на първа предавка. Съобщава се, че инженерите вече работят по решение на проблема.
Конкуренция и бъдещи планове
Възможно е General Motors да се опитва да направи своя кросоувър по-конкурентоспособен спрямо двата модела, които доминират в сегмента. Хонда ЦР-В (Honda CR-V) предлага два варианта на задвижване: 1,5-литров турбо двигател със 190 к.с. и 243 Нм въртящ момент, както и хибридна система с 2,0-литров мотор, която осигурява комбинирана мощност от 204 к.с. и 335 Нм.
Твърди се, че GM предприема и други стъпки по отношение на CVT трансмисиите, като планира да елиминира 1,2-литровия трицилиндров двигател, съчетан с вариатор, при версиите с предно предаване на Шевролет Трейлблейзър (Chevrolet Trailblazer) за моделната 2027 година. Очаква се занапред Trailblazer да продължи да се предлага с 9-степенна автоматична трансмисия, комбинирана с по-големия 1,3-литров турбо агрегат както за версиите с предно (FWD), така и за тези с двойно предаване (AWD). От GM обаче отказаха коментар по темата, като заявиха, че компанията не може да обсъжда спекулации за бъдещи продукти.
Последвайте ни в Google News
