Технологията за работа с два вида гориво – бензин и пропан-бутан (LPG), е едновременно изгодна за клиентите и по-щадяща към околната среда. Противно на широко разпространените схващания, LPG е по-екологичен и икономичен от бензина, като същевременно предлага същото ниво на безопасност.
Поради тези причини Dacia е твърд привърженик на пропан-бутана от 2010 г. насам. Днес марката прави нова крачка напред с иновация от световен мащаб: хибридно задвижване 4×4 на LPG с автоматична скоростна кутия, което ще се предлага за моделите Bigster и Duster. Това е най-новото решение, разработено от Dacia в отговор на високите цени на горивата и европейските цели за намаляване на въглеродните емисии.
Първата в света хибридна система 4×4, работеща на бензин и LPG
Верен на своя смел дух, през октомври 2025 г. Dacia представи ново хибридно задвижване, наречено G 150 4×4. С него Dacia става първата марка, която комбинира хибридна технология, задвижване на четирите колела и възможност за работа както на бензин, така и на пропан-бутан. Тази напълно нова система включва:
- 1.2-литров (1199 см³) двигател с вътрешно горене и 48-волтова „мека“ хибридна система. Той развива мощност от 140 к.с. и въртящ момент от 230 Нм, които задвижват предните колела.
- Електрически мотор на задната ос, който осигурява до 31 к.с. (пикова мощност) и максимален въртящ момент от 87 Нм за задвижване на задните колела.
Общата мощност на системата достига 153 к.с. Уникалното е, че двигателят с вътрешно горене и електрическият мотор не са механично свързани. Работата на системата 4×4 се управлява изцяло по електронен път, без да е необходим традиционен карданов вал.
Електрически мотор с двустепенна скоростна кутия
Технически погледнато, автоматичната трансмисия е „сдвоена“:
- Двигателят с вътрешно горене е свързан с 6-степенна скоростна кутия с двоен съединител и възможност за ръчна смяна на предавките от волана.
- Електрическият мотор на задната ос е свързан със собствена 2-степенна скоростна кутия, която има и неутрален режим.
Тази технология е първата по рода си в света за 48-волтово хибридно задвижване, работещо с пропан-бутан. Първата предавка на задната скоростна кутия осигурява до 1800 Нм въртящ момент към задните колела, което е ключово при потегляне и движение с ниска скорост. Втората предавка активира електрическия мотор при по-висока скорост, за да осигури максимално сцепление на задните колела при скорости до 140 км/ч.
Неутралният режим допринася за намаляване на разхода на гориво, като изключва задната ос, когато автомобилът се движи само с предно предаване. Така се елиминират електрическите загуби и се намалява триенето. Технологията за управление на предавките е базирана на хибридната система E-Tech на Renault Group, а работата ѝ е напълно незабележима за водача.
Шофьорът може да избира между няколко режима на задвижване, за да оптимизира проходимостта на Duster и Bigster: Eco (за максимална икономия), Auto, Snow (за хлъзгави пътища), Mud/Sand (за нестабилни настилки) и Lock (за тежък офроуд).
Комбинация от производителност и икономичност
Хибридната система G 150 4×4 осигурява на Dacia Duster и Bigster впечатляващ пробег до 1500 км (с два резервоара по 50 литра). В същото време оперативните разходи са намалени с 30%, а емисиите на CO₂ – с 20 г/км в сравнение с предишното поколение.
Благодарение на своята 48-волтова литиево-йонна батерия с капацитет 0.84 кВтч, автомобилът може да се движи в изцяло електрически режим до 60% от времето при шофиране в градски условия. Разходът на гориво и емисиите остават умерени:
- За Duster: от 7.3 л/100 км (LPG) и 6.0 л/100 км (бензин), с емисии на CO₂ от 117 г/км (LPG) и 135 г/км (бензин).
- За Bigster: от 7.2 л/100 км (LPG) и 5.9 л/100 км (бензин), с емисии на CO₂ от 115 г/км (LPG) и 133 г/км (бензин).
Поръчките за Dacia Duster hybrid-G 150 4×4 и Dacia Bigster hybrid-G 150 4×4 вече се приемат, а първите доставки ще се състоят през пролетта на 2026 г. Версиите на системата, работещи само на бензин, ще бъдат налични на по-късен етап в зависимост от пазара.
Последвайте ни в Google News
