Продажбата на автомобили е едно, но постигането на печалба без щедри държавни стимули се оказва далеч по-трудно за много от китайските производители на електрически автомобили, тъй като политическата подкрепа започва да намалява.
Китайските електрически автомобили бързо се разпространяват на световните пазари, подхранвани от нарастващото търсене и силната подкрепа от Пекин. Само през ноември износът на електромобили от Китай скочи с 87% в сравнение със същия месец на миналата година. Въпреки този бърз растеж обаче, в системата започват да се появяват пукнатини.
Годината 2026 се очертава като основна повратна точка за сектора на електрическите автомобили в Китай, като се очаква предстоящо отсяване да засегне десетки производители, които изпитват затруднения. Очаква се доставките на нови автомобили в Китай да спаднат с до 5% през следващата година, което е най-голямото свиване от 2020 г. насам. Това се дължи отчасти на намалената държавна подкрепа и на историческия свръхкапацитет в индустрията.
Индустрия на кръстопът
Тази прогноза не е спекулация от външни наблюдатели, а идва от South China Morning Post (SCMP) – англоезичен вестник със седалище в Хонконг, собственост на Alibaba Group. Изданието съобщава, че около 50 от губещите производители на електрически автомобили в Китай може да бъдат принудени или да намалят дейността си, или да я прекратят напълно през 2026 г.
Киан Канг, който управлява фабрика за автомобилни печатни платки, заяви, че времето работи срещу онези играчи, чиито автомобили не успяват да впечатлят младите шофьори. Той добави, че за повечето нерентабилни производители на електромобили представянето през следващата година ще бъде от решаващо значение.
Промени в политиките и пазарен натиск
Много зависи от предстоящо политическо решение. Очаква се през януари Пекин да реши дали субсидията за замяна на стар автомобил с нов електрически на стойност 20 000 юана (около 2 900 щатски долара) ще бъде удължена. Междувременно настоящото освобождаване от 10% данък при покупка изтича в края на тази година. Намалена ставка от 5% ще се прилага от януари и ще остане в сила до пълното връщане на данъка през 2028 г.
Въпреки че ценовата война между китайските фирми направи електромобилите достъпни за милиони купувачи, тя подкопа способността на много компании да реализират печалба. В комбинация със значителните инвестиции в изследвания и разработки, както и с бързането на марките да създадат големи портфолиа от модели, не е изненада, че много малко производители са станали печеливши.
Инвеститорът Ин Ран коментира, че златната ера на финансирането за китайските производители на електромобили и техните ключови доставчици на компоненти вече е история. Според него предстои игра на оцеляване, в която печелившите производители ще излязат победители, докато останалите рискуват скоро да останат без средства.
Малко компании са устояли на бурята. Печеливши големи играчи като BYD, Seres и Li Auto се открояват като редки изключения. Очаква се тези фирми да засилят усилията си в чужбина в търсене на нови възможности за растеж. Проучване на AlixPartners предполага, че само около 10% от китайските марки за електрически автомобили ще бъдат печеливши през следващите години.
Leapmotor получава финансова инжекция
Сред малкото компании, които си осигуряват нова подкрепа, е Leapmotor, подкрепена от Stellantis, която си осигури сериозна инвестиция. Държавната FAW Group обяви, че ще придобие 5-процентов дял в китайския производител на автомобили за 3,74 милиарда юана, или 534 милиона долара. Това прави Leapmotor първият производител на автомобили в страната, който получава инвестиция от държавна група, което ще подпомогне планираното разширяване на компанията.
Leapmotor се стреми да достави 1 милион автомобила през 2026 г. Ако постигне тази цифра, тя ще бъде третият по големина производител на електрически автомобили в Китай, след BYD и Geely. За първите 11 месеца на 2025 г. Leapmotor е доставила 536 132 автомобила.
В интервю основателят и главен изпълнителен директор на Leapmotor, Жу Дзянмин, разкри, че компанията се стреми да постигне годишни доставки от 4 милиона броя след 10 години. Той заяви, че Leapmotor ще затвърди стойността си чрез фина настройка на производството, като същевременно предлага на клиентите най-доброто изживяване зад волана.
Последвайте ни в Google News
