Ако Dodge реши да добави V8 Hemi двигател към своя нов масъл кар Charger, то той би трябвало да бъде Hellcat. Тим Кунискис, който отговаря за американските марки в Stellantis, заяви, че единственият начин да се оправдае цената на опционален Hemi двигател днес е той да бъде най-мощната версия Hellcat.
Кунискис е известен като „човекът Hemi“ заради годините, в които промотира мощните модели на Dodge с ръмжащи двигатели и впечатляващи показатели. Когато по-късно поема управлението на Ram, V8 агрегатите остават от първостепенно значение. Когато за кратко напуска компанията и Hemi двигателите са спрени за пълноразмерните пикапи Ram, много хора бързо правят връзката.
Тези предположения се потвърждават, когато Кунискис се завръща в Stellantis около шест месеца по-късно и един от първите му приоритети е да върне V8 двигателя като опция за пикапите.
Затова беше неизбежно по време на автомобилното изложение в Детройт да възникне въпросът дали има планове последното поколение на Dodge Charger да получи Hemi двигател в допълнение към предлаганите в момента турбокомпресиран редови шестцилиндров Hurricane и електрически задвижвания.
Не е толкова лесно, колкото изглежда
Според Кунискис това не е лесно решение, както е показал опитът му с връщането на една от версиите на Hemi при пикапите.
Новите модели Charger разполагат със задвижване на четирите колела, което заема част от пространството в двигателния отсек. Добавянето на още един двигател в гамата внася допълнителна сложност, както и по-голямо тегло към автомобил, който вече е по-тежък от своя предшественик.
Инсталирането на 5.7-литровия Hemi в Charger би му осигурило 395 к.с., което е значително по-малко от мощността от 550 к.с. на по-малкия и по-лек 3.0-литров редови шестцилиндров двигател Hurricane с два турбокомпресора. По отношение на производителността, 5.7-литровият двигател дори не се доближава до тези стойности, отбелязва Кунискис в интервю.
Компресорният 6.2-литров Hemi Hellcat обаче е по-близо. Той подчертава, че ако трябва да се постави V8 в автомобила, „вероятно“ изборът би бил Hellcat, а не 5.7-литровият вариант. Икономическата обосновка обаче е сложна, тъй като при толкова високи нива на мощност търсенето е доста ограничено.
Поуките от премиерата на Ram
Кунискис е по-предпазлив и след трудностите при премиерата на актуалния Ram, който се предлага с множество нива на оборудване и върнатия 5.7-литров Hemi като платена опция за повечето версии.
„Хората ми казват, че съм върнал 5.7-литровия Hemi в пикапа и това е страхотно. Сега искат да върнем и 6.4-литровия Hemi. Според тях, щом 5.7-литровият се побира, значи и 6.4-литровият ще се побере“, споделя той. „На първо място, с 5.7-литровия не беше лесно. Беше чудо, че го направихме за 10 месеца.“
Решението обаче е имало смисъл. По-малкият V8 е достойна алтернатива на стандартната версия на Hurricane I-6 с 420 к.с., предлагайки сравнима мощност, въртящ момент и мигновена реакция, макар и с различно усещане. Около 10% от купувачите са избрали Hemi от началото на продажбите, като Кунискис очаква този дял да нарасне до около 35%.
Въпреки това 5.7-литровият Hemi не може да се мери с по-мощния двигател Hurricane, който разполага с 550 к.с. и 716 Нм въртящ момент. За да се конкурира с него, в гамата на пикапите трябва да се добави 6.4-литровият Hemi, който обаче също предлага по-ниска мощност.
Предизвикателство за дилърите
„Това добавя огромна сложност, не толкова от инженерна и производствена гледна точка, колкото за дилърите“, обяснява Кунискис. Той изброява данни: 2 400 дилърства в САЩ, 14 марки, четири марки в един шоурум и все по-голям брой опции за задвижване. „Преди да се усетите, имате толкова много автомобили, че дилърите казват: „Стига! Не мога да поддържам всичко това на склад. Ще избирам само тези, които искам да продавам.“
Това означава, че Stellantis може да инвестира милиарди долари в опции, които никога не достигат до претоварения дилър или до клиента. Някои купувачи биха поръчали специфичен модел, който не е наличен, но такива поръчки представляват едва 5% от продажбите.
„Така че това не работи и трябва да се вземе трудно решение“, казва Кунискис. Именно в такава ситуация се намира той по отношение на исканията за 6.4-литров двигател в пикапите – една голяма инвестиция в опция с малко потенциални купувачи предвид атрактивността на настоящите предложения. Ако двигателят Hurricane никога не беше въведен, предлагането на два Hemi двигателя би било логично. Но замяната или допълването на популярните Hurricane с Hemi е много по-трудно решение.
Последвайте ни в Google News
