Американският гигант в производството на електрически автомобили Tesla отчете спад в доставките за втора поредна година. Докато понижението през 2024 г. беше сравнително скромно, през 2025 г. тенденцията се ускори значително.
Общият брой на доставените автомобили е намалял с 9,1% до 1 636 129 превозни средства, което подчертава нарастващите предизвикателства пред някога доминиращия производител. За сравнение, през 2024 г. компанията е доставила над 150 000 автомобила повече, достигайки 1 789 226 броя.
Рекордно тримесечие, последвано от рязък спад
Годишните данни са само част от картината, тъй като разбивката по тримесечия разкрива по-динамична ситуация. Tesla всъщност постигна рекорд през третото тримесечие на 2025 г. с 497 099 доставени автомобила. Този ръст се дължеше основно на очакваното прекратяване на федералния данъчен кредит от 7 500 долара в САЩ. След като облекчението изтече през септември, реалността се промени. През последните три месеца на 2025 г. доставките спаднаха до 418 227 броя, което е с 15,6% по-малко спрямо същия период на 2024 г.
Основни причини за негативната тенденция
Два ключови фактора изглежда допринасят за този спад. Първо, все по-противоречивото политическо участие на главния изпълнителен директор Илон Мъск се отрази негативно на публичния имидж на Tesla. Неговата роля като съветник за намаляване на разходите в администрацията на Тръмп в началото на 2025 г., съчетана с активната му подкрепа за кампанията, изглежда е нанесла значителни репутационни щети сред основната потребителска база на марката, която е силно ориентирана към екологичните каузи.
Второ, изтичането на федералния данъчен кредит от 7 500 долара за покупка на електрически автомобили в САЩ в края на септември 2025 г. изкриви търсенето. Приближаващият краен срок предизвика вълна от покупки, което помогна на Tesla да постигне рекордните 497 099 доставки през третото тримесечие. След като този временен стимул изчезна, доставките се върнаха към по-умерени нива.
Освен политическия и регулаторен натиск, Tesla се сблъсква и с бързо променящата се пазарна среда. Конкуренцията в сегмента на електрическите автомобили се засилва с появата на нови модели от утвърдени производители и нововъзникващи конкуренти. Междувременно дългоочакваният Cybertruck не успя да генерира устойчив интерес, а освен фейслифта „Juniper“ на Model Y, Tesla не представи други значими нови продукти през 2025 г. Натискът се засилва и от все по-негативната позиция на администрацията на Тръмп към разширяването на електрическия транспорт в САЩ.
Разбивка по модели и производство
Както обикновено, Tesla не публикува подробни данни за доставките на отделните модели. Вместо това компанията групира Model 3 и Model Y в общата категория „Model 3/Y“, докато останалите превозни средства – Model S, Model X, Cybertruck и Semi – се отчитат като „други автомобили“.
За цялата 2024 г. Tesla е доставила 1 704 093 автомобила Model 3 и Model Y, заедно с 85 133 броя от останалите си модели. През 2025 г. тези числа спадат до 1 585 279 за Model 3/Y и едва 50 850 за „други“ автомобили. Спадът засяга както масовите модели на Tesla с голям обем на продажби, така и нейните премиум и специализирани предложения.
Четвъртото тримесечие на 2025 г. следва същата тенденция. Доставките на Model 3 и Model Y възлизат на 406 585 броя, докато останалите модели са допринесли само с 11 642 доставки. За сравнение, през четвъртото тримесечие на 2024 г. Tesla е доставила 471 930 автомобила Model 3/Y и 23 640 от категорията „други“, което означава, че последният сегмент е спаднал до по-малко от половината от обема си спрямо предходната година.
В допълнение към доставките, Tesla публикува и своите данни за производството, които обикновено се различават леко поради натрупването на складови наличности и други оперативни фактори. През 2025 г. компанията е произвела 1 600 767 автомобила Model 3/Y и 53 900 други превозни средства, или общо 1 654 667 броя. Това е спад от 9,3% на годишна база в сравнение с произведените 1 773 443 автомобила през 2024 г.
Взети заедно, тези данни подчертават една отрезвяваща реалност за Tesla: на фона на засилващата се конкуренция и нарастващия външен натиск, поддържането на растеж на световния пазар на електрически автомобили става все по-трудно – дори за неговия най-разпознаваем пионер.
Последвайте ни в Google News
