Преди време споделих, че Ducati Hypermotard SP се превърна в личния ми фаворит сред мотоциклетите. Единствената ми забележка беше, че излизането от градската джунгла и дългите магистрални преходи се превръщаха в изпитание за издръжливостта. Новият Дукати (Ducati) Hyperstrada е създаден точно за да реши този проблем, вземайки основата на Hypermotard и добавяйки стъкло, странични куфари и по-удобна седалка. Нека видим дали този хибрид наистина работи.
Какво е новото?
Технологичната платформа остава идентична с тази на Hypermotard – включително режимите на каране, електронните системи и мощния 821-кубиков двигател. Истинската магия се крие в „Strada“ пакета. Седалката вече е по-широка, с повече подплата за ездача и спътника, а наклонът към резервоара е коригиран, за да не се свличате напред. Добавени са и ръкохватки за пасажера, ако се намери някой достатъчно смел да се качи отзад.
За комфорт на дълъг път се грижат малкото туристическо предно стъкло и двете лесно свалящи се странични чанти с общ капацитет от 50 литра. Ако това не ви стига, винаги можете да поръчате допълнителен 31-литров топ каса. Кормилото е повдигнато с 2 см, за да изправи стойката, а наличието на централна стойка и предпазители за двигателя правят машината далеч по-функционална.
Усещане на пътя
Въпреки че не успях да направя епично приключение с този мотор, го подложих на сериозен тест из Южна Калифорния – от натоварените улици на Лос Анджелис до крайбрежните пътища към Малибу. Използвах багажните куфари за всичко: от лаптопа ми до дрехи за няколко дни престой.
Седалката е откровение. Вече не се чувствате притиснати, а тежестта се разпределя равномерно, което позволява часове в седлото без болки. Това е огромен скок за Ducati, които често са критикувани за ергономията си.
Предното стъкло, макар и компактно, върши отлична работа. То отклонява въздушния поток от гърдите ви точно толкова, колкото е нужно, за да елиминира умората при висока скорост. Забелязах обаче, че представянето му варира според каската – с някои модели се появява турбуленция, докато с други е тихо и спокойно. Що се отнася до страничните чанти, те са чудесни за градски нужди, но странната им форма ограничава капацитета за сериозна туристическа екипировка. Все пак, за уикенд бягство, Hyperstrada е изненадващо компетентен и забавен партньор.
Както при цялата гама на Дукати (Ducati) Hypermotard, този мотор е впечатляващ. Той е лек, пъргав, с прецизно подаване на газта и прекрасен двигател. Разходът на гориво е изненадващо нисък, а визията му е меко казано завладяваща.
Инженерите от Болоня са направили промени, които значително подобряват комфорта при висока скорост. Леко повдигнатото кормило, съчетано с по-широката и по-дебела седалка, заедно с добавеното предно стъкло, дават точно нужното предимство срещу вятъра – проблем, който често мъчи ездачите на подобни „улични разрушители“.
Подобно на моделите Diavel и Multistrada, двигателят Testastretta 11 предлага сервизни интервали от 15 000 км. Това превръща тези италиански машини в мотори, с които наистина можеш да живееш всеки ден без излишни главоболия.
Къде изчезна магията?
Ducati Hyperstrada не притежава същата атлетичност като Hypermotard SP. Част от причината е в липсата на компонентите от висок клас, с които разполага SP версията, но промяната в ергономията също си казва думата. Позицията на ездача остава добра, но моторът е загубил онзи остър характер, който сякаш ти крещи: „Натисни ме още по-силно!“.
Без значение коя страна ще изберете, ако заложите на един от тези два модела, гарантирано ще се забавлявате до краен предел.
Ценова политика
Цената на Ducati Hyperstrada е около 12 300 евро, което го позиционира с около 1 300 евро над стандартния Hypermotard. Ако трябваше да купувате компонентите му отделно, те биха ви стрували близо 1 850 евро. Така че, ако търсите точно този пакет от седалка, ветрозащита и багажни куфари, сделката е повече от разумна.
Присъдата
Признавам, че дълго се колебаех за финалната оценка. Ducati Hyperstrada се справи с всяка поставена задача, но някак си усещането за „острия скалпел“ се е изпарило. Това вече не е чистокръвна пистова машина, а универсален боец, подходящ както за уикенд пътешествия, така и за забавление в планинските завои.
Личното ми мнение? Ако разполагам с такъв бюджет, бих доплатил за Hypermotard SP. Бих си купил допълнително туристическата седалка и стъклото, за да ги монтирам само когато приключението го изисква. SP версията е толкова добра, че предпочитам да притежавам пълния ѝ потенциал, вместо да карам по-практичния, но лишен от спортна агресия модел.
Рейтинг: 9/10
Последвайте ни в Google News
